[实用新型]一种可收缩式电动车线束

说明书

本实用新型公开了一种可收缩式电动车线束，包括存线盒，所述存线盒的内部设有收线机构，所述收线机构的右侧顶端设有定位机构，所述存线盒的上表面左侧和下表面右侧均固接有橡胶筒，所述橡胶筒的一部分贯穿存线盒，所述收线机构的外壁设有线束。该可收缩式电动车线束，通过存线盒、收线机构、定位机构、圆孔、第一插杆、挡板和螺栓之间的配合，将电动车线束与存线盒内部的收线机构安装完成后，拉动拉环控制第二插杆与圆槽之间的卡接或是分离，转动旋钮与拉动线束可以使线束具备可收缩的功能，安装完成后不用拉带对长处的线束进行捆束，能够防止拉带会对线束造成的损伤，利于电动车线束的长久使用。

技术领域

本实用新型涉及电动车线束技术领域，具体为一种可收缩式电动车线束。

背景技术

电动车已成为人们日常生活中一种常用的交通工具，其依靠蓄电池提供动力，电动车线是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行，而这根血管的载体就是电动车线束，目前电动车上的线束为了安装时较为便捷，会增加线束的长度，由于现有的电动车线束不具备可收缩的功能，安装完成后使用拉带对长处的线束进行捆束，但拉带会对线束造成一定的损伤，不利于电动车线束的长久使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可收缩式电动车线束，以解决上述背景技术中提出目前电动车上的线束为了安装时较为便捷，会增加线束的长度，由于现有的电动车线束不具备可收缩的功能，安装完成后使用拉带对长处的线束进行捆束，但拉带会对线束造成一定的损伤，不利于电动车线束的长久使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可收缩式电动车线束，包括存线盒，所述存线盒的内部设有收线机构，所述收线机构的右侧顶端设有定位机构，所述存线盒的上表面左侧和下表面右侧均固接有橡胶筒，所述橡胶筒的一部分贯穿存线盒，所述收线机构的外壁设有线束，所述线束通过橡胶筒贯穿存线盒，所述存线盒的上下两面左侧均固接有半圆板，所述半圆板的上表面开有通孔，所述存线盒的前表面四角均开有圆孔，所述圆孔的内部插入有第一插杆，所述第一插杆的另一端固接有挡板，所述挡板与存线盒相贴合，所述第一插杆通过螺栓与存线盒相连接。

优选的，所述收线机构包括横杆、轴承和橡胶块，所述横杆通过轴承与存线盒转动相连，所述横杆的右侧固接有旋钮，所述横杆的外壁左侧固定套接有发条，所述发条的外壁固接有套环，所述套环与存线盒固定相连，所述横杆的外壁中心开有插槽，所述插槽贯穿横杆，所述插槽的内壁固接有多个橡胶块，所述横杆的外壁缠绕有线束。

优选的，所述旋钮与横杆的中心点均位于同一条水平线上。

优选的，所述插槽的内径相对于线束的外径大于5-10mm，所述橡胶块的高度为4-7mm。

优选的，所述定位机构包括第二插杆、圆槽和拉环，所述第二插杆位于旋钮的右表面顶端，所述第二插杆的左端固结有拉环，所述第二插杆贯穿旋钮，所述第二插杆与旋钮间隙配合，多个所述圆槽分别开设在存线盒的右表面中心四周，所述第二插杆与圆槽卡接相连，所述第二插杆的外壁左侧固定套接有垫片，所述垫片的右表面固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与旋钮固定相连。

优选的，所述压缩弹簧内壁到第二插杆之间的距离为5-10mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可收缩式电动车线束，在进行使用的过程中，通过存线盒、收线机构、定位机构、圆孔、第一插杆、挡板和螺栓之间的配合，将电动车线束与存线盒内部的收线机构安装完成后，拉动拉环控制第二插杆与圆槽之间的卡接或是分离，转动旋钮与拉动线束可以使线束具备可收缩的功能，安装完成后不用拉带对长处的线束进行捆束，能够防止拉带会对线束造成的损伤，利于电动车线束的长久使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1旋钮、第二插杆和存线盒的连接结构示意图；