[实用新型]摩托车风翼

说明书

本实用新型属于车辆配件技术领域，尤其为摩托车风翼，包括风翼主体和连接板，所述风翼主体上具有两个对称布置的排风口，所述风翼主体上开设有盛放腔，所述排风口内设有两个上下相互平行且间隔布置的挡风板，所述挡风板的一端与所述连接板转动连接，所述挡风板的另一端与所述风翼主体转动连接；人员可通过控制开关控制马达的转动，可调节挡风板的转动角度，从而控制挡风板与气流的作用面积，实现调整下压力的目的，使得驾驶人员可通过具体的路况调整下压力，提高车辆的操控感及行驶品质，可通过拨动钮滑动固定板及滑板，使得滑板对导流口进行封闭或打开，进一步调节挡风板的下压力，提高车辆的操控性。

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及摩托车风翼。

背景技术

摩托车风翼的作用是利用空气动力学来增加摩托车头部的下压力，由于摩托车在高速行驶中车身底部的气流通过是会产生一种升力，这时候摩托车的下压力就会减少，车胎的抓地力也就很小，如果稍作一些转向的动作就很容易摩托车失控，为了防止这一类事情的发生，摩托车头部低端安装定风翼，使其产生一种向下的力量来抵消升力，使摩托车在高速行时候也具备良好的操控性。

原有的摩托车风翼其结构较为固定，在安装后，其与气流的作用角度一定，导致其压下力较为固定，车辆的驾驶人员无法根据具体的路况进行调整，导致车辆的驾驶品质及操控性无法进一步得到提升。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了摩托车风翼，具有可调节的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车风翼，包括风翼主体和连接板，所述风翼主体上具有两个对称布置的排风口，所述风翼主体上开设有盛放腔，所述排风口内设有两个上下相互平行且间隔布置的挡风板，所述挡风板的一端与所述连接板转动连接，所述挡风板的另一端与所述风翼主体转动连接，所述挡风板与所述风翼主体转动连接的一端固定连接有转轴，所述转轴的另一端延伸至所述盛放腔内，且固定连接有第一齿轮，所述盛放腔的内壁固定连接有马达，所述马达与外部电源电性连接，所述马达的输出端固定连接有第二齿轮，所述盛放腔的内壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端固定连接有第三齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述蜗杆与所述第一齿轮啮合，所述挡风板为中空结构，所述挡风板上开设有若干个等距分布的导流口，所述挡风板的顶面靠近一侧长边的中间位置处开设有滑槽，所述挡风板的内壁滑动连接有若干个与所述导流口相对应的滑板，若干个所述滑板的两端通过固定板固定连接，一侧所述固定板的顶面固定连接有拨动钮，所述拨动钮滑动在所述滑槽内。

优选的，所述风翼主体上通过螺栓可拆卸连接有密封板，所述密封板与所述盛放腔对应。

优选的，所述挡风板的内壁粘接固定有橡胶垫，所述滑板与所述橡胶垫接触。

优选的，所述滑板的面积尺寸大于所述导流口的面积尺寸。

优选的，所述风翼主体上开设有两个对称布置的安装孔。

优选的，所述挡风板和所述滑板的材质均为塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、人员可通过控制开关控制马达的转动，可调节挡风板的转动角度，从而控制挡风板与气流的作用角度，实现调整下压力的目的，使得驾驶人员可通过具体的路况调整下压力，提高车辆的操控感及行驶品质。

2、在驾驶前，可通过拨动钮滑动固定板及滑板，使得滑板对导流口进行封闭或打开，打开时，气流可通过导流口穿过，挡风板的下压力及阻力较小，可应对车辆中低速行驶，使得车辆在中低速行驶时，阻力小，稳定性高，在关闭时，气流无法穿过导流口，挡风板的下压力及阻力较大，可应对车辆的高速行驶，使得车辆在高速行驶时有较强的下压力，保证车辆轮胎的抓地力，防止车辆失控，进一步调节挡风板的下压力。

附图说明