[实用新型]车辆有效

专利信息
申请号: 201921422776.7 申请日: 2019-08-29
公开(公告)号: CN211685361U 公开(公告)日: 2020-10-16
发明(设计)人: 克利夫·斯坦迪弗 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B62D33/037 分类号: B62D33/037;B62D33/027
代理公司: 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 代理人: 章社杲;李伟
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆
【权利要求书】:

1.一种车辆,其特征在于,其包括:

货厢支柱;

后挡板,其可枢转地接合所述货厢支柱;和

保险杠,其包括固定到所述货厢支柱的主体、可枢转地安装到所述主体且具有垫的杆、和将所述垫偏置成与处于关闭位置的所述后挡板接触的弹簧。

2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述主体被配置成接合所述后挡板的侧面以在关闭位置中进行横向支撑,且所述垫被配置成接合处于关闭位置的所述后挡板的前表面。

3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述弹簧是压缩弹簧。

4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述弹簧是锥形弹簧。

5.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述弹簧的第一端经偏置抵靠所述杆,且所述弹簧的第二端经偏置抵靠所述主体的弹簧支撑部分。

6.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述主体包括止挡件,所述止挡件被配置成限制由于所述弹簧的所述偏置而引起的所述杆相对于所述主体的所述枢转。

7.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,其还包括从所述主体的相对侧延伸的枢轴,所述杆为U形、具有一对平行臂,且所述平行臂接合所述枢轴以将所述杆可枢转地固定到所述主体。

8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述弹簧的第一端经偏置抵靠所述杆,且所述弹簧的第二端经偏置抵靠所述主体的弹簧支撑部分。

9.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述主体包括止挡件,所述止挡件被配置成接合所述平行臂中的一个以限制由于所述弹簧的所述偏置而引起的所述杆相对于所述主体的所述枢转。

10.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述主体包括穿过其延伸的紧固件通道,以及所述紧固件通道中的紧固件,所述紧固件接合所述货厢支柱以将所述主体固定到所述货厢支柱。

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