[实用新型]汽车能源口的电动盖门锁

说明书

本实用新型涉及一种汽车能源口的电动盖门锁，包括壳体、锁舌杆、锁块，驱动臂的自由端设有用于插入锁止插块的拨动孔的拨动轴，驱动臂的固定端安装有一与蜗杆啮合的蜗轮，该固定端设有圆形阶梯孔，蜗轮设有一轴向延伸的阶梯轴段，该阶梯轴段的小径段与阶梯孔的大径孔配合，壳体设有一安装柱，蜗轮的轴心设置通孔，该通孔和驱动臂阶梯孔的小径孔均与安装柱配合，驱动臂的固定端设有两限位凸台，两限位凸台之间设置让位缺口，蜗轮的阶梯轴段端部设有限位槽，两限位凸台位于限位槽中，蜗轮的阶梯轴段安装有扭簧，扭簧一端与蜗轮固定连接，另一端从限位槽、让位缺口延伸出与驱动臂固定连接，蜗轮的限位槽留有供两限位凸台受扭簧作用而转动的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车能源口的电动盖门锁。

背景技术

燃料汽车或新能源汽车均设有盖住能源口的盖门，即加油口盖或充电口盖，盖门都是通过设置的盖门锁来实现的闭合上锁，盖门锁包括电动盖门锁和拉索式盖门锁。其中，电动盖门锁具有布局简单、操作方便快捷等优势，随着汽车技术的发展及消费者对汽车性能要求的提高，传统的拉索式盖门锁已逐渐被电动盖门锁所取代。目前，电动盖门锁的控制电路是与车门锁的控制电路相连的，由此实现了盖门锁与车门锁的同步联动，即在车门解锁的时候电动盖门锁也解锁，车门上锁的时候电动盖门锁也上锁。将盖门锁与车门锁同步联动后不仅可为客户的使用带来便利，也可简化汽车的控制系统电路。盖门锁包括电动机、驱动臂、插块、锁块，工作时，电动机通过蜗杆带动驱动臂上一体设置的蜗轮转动，此时驱动臂的自由端便会推动插块插入锁块中，由此实现对能源口盖的锁止。在用户锁车后，盖门锁的电机便停止工作，盖门锁的驱动臂也不会再作动，若此时车身上的能源口盖门忘记关闭仍处于开启的状态，即使再关闭能源口盖门，驱动臂也不会再作动推动插块对能源口盖进行锁止。因此，只有在关闭能源口的盖门后，再次对汽车解锁并上锁，才能实现能源口盖门的锁闭，由此增加了用户操作的复杂程度，为用户带来了烦恼，降低了客户的满意度。而且，若用户在关闭能源口盖门后却忘记再次上锁，还会出现被偷油，甚至能源口盖门被破坏的情况，导致了用户财产的损失，降低了汽车的市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车能源口的电动盖门锁，其通过驱动臂与蜗轮之间的扭簧实现了驱动臂的自动回位，由此使得在锁车后盖门锁的锁止插块仍能有效地对能源口盖进行锁闭，避免了重复锁车及偷油的情况，为用户带来了便利。

本实用新型的技术方案是：一种汽车能源口的电动盖门锁，包括壳体、锁舌杆、锁块，所述壳体内安装有一电动机，所述电动机的转轴固定连接蜗杆，所述锁块轴定位滑动配合在锁舌杆上，所述锁块与壳体滑动配合，锁块背面一侧壁设有供锁止插块插入的限位凹槽，所述锁止插块的尾端设有一拨动孔供驱动臂插入，所述驱动臂的自由端设有用于插入锁止插块的拨动孔的拨动轴，所述驱动臂的固定端安装有一与蜗杆啮合的蜗轮，该固定端设有一圆形阶梯孔，该阶梯孔轴心线与拨动轴的轴心线平行，所述蜗轮设有一轴向延伸的阶梯轴段，该阶梯轴段的小径段与阶梯孔的大径孔配合，所述壳体设有一安装柱，所述蜗轮的轴心设置通孔，该通孔和驱动臂阶梯孔的小径孔均与安装柱配合，形成驱动臂、蜗轮与壳体的连接，所述驱动臂的固定端设有两限位凸台，两限位凸台之间设置让位缺口，所述蜗轮的阶梯轴段端部设有一限位槽，驱动臂的两限位凸台位于限位槽中，所述蜗轮的阶梯轴段安装有一扭簧，所述扭簧的一端与蜗轮固定连接，另一端从限位槽、让位缺口延伸出与驱动臂固定连接，所述蜗轮的限位槽留有供两限位凸台受扭簧作用而转动的空间。

所述蜗轮的阶梯轴段设有一轴向延伸的弹簧安装槽，所述扭簧安装在该弹簧安装槽中。

所述驱动臂设有一拉动臂，所述拉动臂延伸出壳体外。

所述壳体设有一凸台，所述锁舌杆上设有一下端开口的螺旋槽，所述凸台与螺旋槽滑动配合用于旋转锁舌杆。

所述锁块的正面设有导向限位槽，一限位钩的钩头端插在该导向限位槽中，所述限位钩下端铰接一弹簧片，所述弹簧片的固定端与壳体固定连接。