[实用新型]一种不联合试车条件下的压力机精度调试装置

说明书

本实用新型属于压力机精度调试装置领域，尤其涉及一种不联合试车条件下的压力机精度调试装置，所述不联合试车条件下的压力机精度调试装置包括电机减速机，所述电机减速机通过电机底座安装在压力机上梁平台上，所述电机减速机的输出轴带小齿轮，压力机高速轴上安装有大齿轮，所述高速轴上的键使大齿轮与高速轴无相对运动，所述小齿轮与大齿轮啮合。本实用新型提供涉及一种可实现主传动连续运转，实现主齿轮的全行程运动，能实现整圈盘车的不联合试车条件下的压力机精度调试装置。

技术领域

本实用新型属于压力机精度调试装置领域，尤其涉及一种不联合试车条件下的压力机精度调试装置。

背景技术

现有技术和缺陷：

近年来，随着国内汽车市场需求的不断增长，使得机械压力机市场的订单量激增。此外，各个车企为了快速抢占市场，致使国内压力机订单周期也越来越短，质量要求越来越高，为了满足用户的需求，我公司在压力机调试方面不断进行了探索，已研究出一种机械压力机非联合试车条件下，压力机相位调试方法。

我公司之前研究的机械压力机主传动调试方法已经申请专利，授权公告号CN102198737B，专利公开了一种机械压力机主传动精度调试方法，包括如下步骤：一)用方箱支撑压力机上横梁，上横梁上装有导套；二)将主传动系统装配在上横梁内，导柱穿装到导套内；三)在每根导柱的底端面固接一水平基准板；四)测量每个基准板上平面与导套底面之间的距离；五)用天车给主传动系统输入转矩，使主传动系统的偏心齿轮顺时针转90°，再次测量每块基准板上平面与导套之间的距离；六)天车再次动作，给主传动系统输入转矩，使主传动系统的偏心齿轮再转动180°后，再次测量每块基准板上平面与导套底面之间的距离；七)分析偏差并作出调整。

但经过分析，该调试方法与整机调试仍存在一定差异，最终调节的相位不够准确。存在以下不足之处：盘车采用天车带动，效率很低，而且由于天车高度受限，使主传动盘整圈十分困难，尤其是多连杆压力机由于偏心轮存在偏重，当偏心盘过上死点位置时，偏心会突然向下转动，导致导柱快速下降，盘车过程中必须通过千斤顶支护。在自由状态下进行盘车，整个杆系处于自由状态，各部间隙都都出现在下侧，而实际压力机在工作时，平衡缸始终会给滑块及主传动系统一个向上的平衡力，各部间隙在上侧，因此原有的方案在调试时与真实工作状态还有一定的差距。

解决上述技术问题的难度和意义：

因此，基于这些问题，提供涉及一种可实现主传动连续运转，实现主齿轮的全行程运动，能实现整圈盘车的不联合试车条件下的压力机精度调试装置具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型目的在于为解决公知技术中存在的技术问题而提供涉及一种可实现主传动连续运转，实现主齿轮的全行程运动，能实现整圈盘车的不联合试车条件下的压力机精度调试装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种不联合试车条件下的压力机精度调试装置，所述不联合试车条件下的压力机精度调试装置包括电机减速机，所述电机减速机通过电机底座安装在压力机上梁平台上，所述电机减速机的输出轴带小齿轮，压力机高速轴上安装有大齿轮，所述高速轴上的键使大齿轮与高速轴无相对运动，所述小齿轮与大齿轮啮合。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

在上述的不联合试车条件下的压力机精度调试装置中，进一步的，所述大齿轮轴孔内安装有可换轴套，所述可换轴套的内壁设有可卡住安装在高速轴上键的键槽，所述可换轴套的外壁设有可卡住大齿轮的顶丝。

在大齿轮上根据压力机传动轴的规格安装可换轴套，由于不同吨位压力机的高速轴直径是不同的，但是我公司不同吨位压力机的高速轴直径基本为相对固定的几个系列，我们根据高速轴系列做一些列可换轴套，来与高速轴配合，实现不同吨位压力机的盘车。