[实用新型]一种火车前档玻璃总成

说明书

本实用新型涉及玻璃总成技术领域，一种火车前档玻璃总成，其中内框总成包括内窗玻璃和衬框，成为首位连接的边框式结构，衬框朝向室内方向表面的内沿凹陷使得衬框的横截面为“L”形结构，内窗玻璃放置在凹陷处，内窗玻璃和衬框相邻处通过粘接剂粘接，且粘接剂填满内窗玻璃和衬框相邻处；外框贴附地连接在衬框背向玻璃一侧，衬框内侧表面设有若干个间隔设置的第一连接孔，衬框和外框通过螺钉穿过沉头通孔并旋入螺纹孔的方式连接；外框与内框贴附的表面设有首位连接的凹槽，该凹槽内设有用于密封衬框和外框之间缝隙的密封条；外框上设有沉头通孔，该沉头通孔内置螺杆，所述外框通过螺杆与火车窗框快速连接。

技术领域

本实用新型涉及玻璃总成技术领域，特别是火车玻璃总成。

背景技术

现有技术中的挡风玻璃通常采用内框夹持玻璃，然后将通过内框直接将玻璃安装在车体玻璃钢框上，现有技术中需要将玻璃通过密封胶直接封装在车窗框处，待密封胶完全干燥后，玻璃和车窗才能完全封死，需要工时较长。另外前档玻璃碎裂更换玻璃时，需要将玻璃和车窗完全拆卸，拆卸难度较大，并且要破坏窗框与车体连接处，因此现有技术的前档玻璃安装和拆卸均不方便，后期维护难度也比较大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出的火车前档玻璃总成，其可以快速出厂封装好玻璃，可快速安装或从车体上拆卸。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种火车前档玻璃总成，包括内框总成和外框，其中内框总成包括内窗玻璃和衬框，所述成为首位连接的边框式结构，衬框朝向室内方向表面的内沿凹陷使得衬框的横截面为“L”形结构，所述内窗玻璃放置在凹陷处，内窗玻璃和衬框相邻处通过粘接剂粘接，且粘接剂填满内窗玻璃和衬框相邻处；所述外框为首位连接的边框式结构，外框的大小和形状与衬框匹配，外框贴附地连接在衬框背向玻璃一侧，所述衬框内侧表面设有若干个间隔设置的第一连接孔，且第一连接孔为沉头通孔，所述外框与衬框贴附的表面设有若干个与沉头通孔位置对应的螺纹孔，所述衬框和外框通过螺钉穿过沉头通孔并旋入螺纹孔的方式连接；所述外框与内框贴附的表面设有首位连接的凹槽，该凹槽内设有用于密封衬框和外框之间缝隙的密封条；

所述外框上设有沉头通孔，该沉头通孔内置螺杆，所述外框通过螺杆与火车窗框快速连接。

作为优选的，所述第一连接孔孔口处设有盖板，以使衬框表面整洁。

作为优选的，所述内窗玻璃朝向外侧表面贴附有防爆膜。

作为优选的，所述内窗玻璃的四周边缘位置贴附防溅膜。

作为优选的，所述内窗玻璃内侧顶部靠近衬框处设有温控盒，内窗玻璃为边缘丝网印刷的加热玻璃，该温控盒与所述加热玻璃的发热丝电连接，以控制加热玻璃发热除霜；温控盒四周非贴膜且非印刷的避位区，且避位区面积大于温控盒的安装面面积。

作为优选的，所述粘接剂粘接在内窗玻璃厚度方向以及内窗玻璃的四周。

作为优选的，所述粘接剂厚度不小于10mm。

使用本实用新型的有益效果是：

本前档玻璃总成通过衬框和外框的双层窗框的设置，使得内框和外框可分别加工再组装，组装后衬框和外框形成紧密的一体式结构，再通过外框将本前档玻璃总成快速安装在火车窗框上，实现快速安装，并在围护时可快速拆卸。

附图说明

图1为本实用新型火车前档玻璃总成的结构示意图。

图2为图1中沿A-A方向的剖视图。

图3为图2中B部局部放大图。

图4为实用新型火车前档玻璃总成中内窗玻璃展开图。

图5为实用新型火车前档玻璃总成中温控盒位置示意图。