[实用新型]一种车轮固定装置

说明书

本实用新型提供的一种车轮固定装置，包括手拉器组件和两个车轮支撑座，所述车轮支撑座对称卡扣连接在手拉器组件的左右两侧，所述车轮支撑座包括安装部和支撑部，所述安装部连接在支撑部的一侧且两个部位连接处通过弧形面过渡连接，所述支撑部包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板。本实用新型提供的一种车轮固定装置，结构简单，使用方便，在使用时先将车轮支撑座放置在车轮的前后两侧且固定在运输车的支撑架上，车轮抵在车轮支撑座的第三支撑板上，第一系带和第二系带在车轮上方，通过手拉器将第一系带和第二系带拉紧后，将车轮固定在车轮支撑座之间，防止汽车的车轮转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车服务设备技术领域，具体是一种车轮固定装置。

背景技术

汽车服务行业中，托运汽车是非常重要的业务，将汽车完好地运输到目的地需要借助火车或大型载货卡车来完成。而无论是火车还是大型载货卡车，在运输汽车时都需要将汽车的车轮固定住，以防止运输过程中发生颠簸而让汽车发生位移，撞坏汽车。现有的固定汽车车轮的装置还是简单地用钢丝绳绕过车轮或利用手拉器连接系带将车轮固定，再用螺钉固定在支撑架上。此类装置操作过程比较繁琐，而且稳定性不好，运输过程中容易发生松动，引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮固定装置，以解决背景技术中的技术问题。

为实现前述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮固定装置，包括手拉器组件和两个车轮支撑座，所述车轮支撑座对称卡扣连接在手拉器组件的左右两侧，所述车轮支撑座包括安装部和支撑部，所述安装部连接在支撑部的一侧且两个部位连接处通过弧形面过渡连接，所述支撑部包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板的底端与安装部固定连接，所述第二支撑板固定在第一支撑板的上方，所述第三支撑板向下倾斜固定在第二支撑板的另一侧，所述第四支撑板水平固定在第三支撑板的下方，所述第三支撑板与第四支撑板所在平面的竖直方向轴线之间的夹角为锐角，所述第四支撑板的底端与安装部的底端在同一水平面上。

所述手拉器组件包括手拉器、第一系带和第二系带，所述第一系带和第二系带分别连接在手拉器的左右两侧，所述第一系带和第二系带的另一侧分别连接有扣环，所述扣环与车轮支撑座卡扣连接。

所述安装部上设有至少一个卡口，所述扣环为U型结构，所述扣环的一侧穿过卡口且与卡口卡扣连接，所述扣环的一侧设有定位孔，所述第一系带或第二系带分别穿定位孔与扣环连接。

所述卡口的左右两侧分别固设有挡板，所述挡板向下倾斜设置在卡口位置。

所述安装部上卡口位置为凸起结构，所述安装部的前后两侧分别设有数个第一固定孔。

所述第四支撑板上设有数个第二固定孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车轮固定装置，结构简单，使用方便，在使用时先将车轮支撑座放置在车轮的前后两侧且固定在运输车的支撑架上，车轮抵在车轮支撑座的第三支撑板上，第一系带和第二系带在车轮上方，通过手拉器将第一系带和第二系带拉紧后，将车轮固定在车轮支撑座之间，防止汽车的车轮转动，本实用新型的车轮固定装置方便安装在运输汽车上，能稳固住车轮，可保障汽车在运输过程中不发生相对位移。

附图说明

图1：一种车轮固定装置立体结构示意图；

图2:车轮支撑座的立体结构示意图；

图3：车轮支撑座的的主视图；

图4：扣环立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。