[实用新型]电机与减速箱装配辅助装置

说明书

本实用新型的目的是提供一种能保证电机输出端与减速箱输入端的同轴，并能实现螺孔对准以便于拧螺钉装配的电机与减速箱装配辅助装置。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电机与减速箱装配辅助装置，包括底板，所述底板左侧设有驱动气缸，所述驱动气缸具有向右延伸的输出端，所述底板右侧具有向上延伸的立板，所述立板上可转动固定有支撑座，所述支撑座具有向左开口的支撑让位槽，所述驱动气缸的输出端固定有压块组件，所述压块组件包括压块，所述压块形成有左右贯穿的配合槽，所述配合槽内可转动固定有连接柱，所述连接柱左端与所述驱动气缸的输出端固定，所述连接柱与所述支撑座同轴设置。

技术领域

本实用新型涉及一种拧螺钉装配辅助装置，具体涉及一种电机与减速箱装配辅助装置。

背景技术

有的电机是需要通过螺钉与减速器连接固定的，电机前端和减速箱后端设有相互配合的螺孔，螺孔轴线与电机轴线垂直，进行减速箱和电机的装配时，将电机前端伸入减速箱后端内，然后进行电机和减速箱的轴向压紧，以使电机的螺孔与减速箱的螺孔对齐。其中，电机与减速箱间的压紧，不仅用于螺孔的对准，还用于使电机前端面与减速箱后端容纳槽轴向槽壁相贴，以使电机输出端与减速箱输入端的同轴，以保证联动效果并避免噪音增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能保证电机输出端与减速箱输入端的同轴，并能实现螺孔对准以便于拧螺钉装配的电机与减速箱装配辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电机与减速箱装配辅助装置，包括底板，所述底板左侧设有驱动气缸，所述驱动气缸具有向右延伸的输出端，所述底板右侧具有向上延伸的立板，所述立板上可转动固定有支撑座，所述支撑座具有向左开口的支撑让位槽，所述驱动气缸的输出端固定有压块组件，所述压块组件包括压块，所述压块形成有左右贯穿的配合槽，所述配合槽内可转动固定有连接柱，所述连接柱左端与所述驱动气缸的输出端固定，所述连接柱与所述支撑座同轴设置。

进行本实用新型装置的使用时，先进行电机与减速箱的预装配，即先进行电机与减速箱的轴向配合止口配合，随后将电机和减速箱放置在支撑座与驱动气缸的输出端之间，将电机端部或减速箱端部放置在支撑座的支撑让位槽上，通过支撑让位槽的左端面或支撑座左端面与电机轴向面或减速箱轴向面或减速箱输出端部件轴向面相接触，然后进行驱动气缸的启动，以将电机和减速箱夹紧在驱动气缸输出端与支撑座之间，以实现电机与减速箱的轴向压紧、同轴设置、螺孔对准，随后工人进行螺钉拧紧，拧完一个螺钉后进行电机和减速箱的自转，随后进行下一个螺钉的拧紧，重复上述动作以实现多少螺钉的拧紧，最后进行驱动气缸的复位并进行减速电机的取出。其中，可根据电机端部、减速箱端部的结构以进行支撑座的支撑让位槽结构的设置、压块结构的设置。本实用新型装置具有能保证电机输出端与减速箱输入端的同轴，并能实现螺孔对准以便于电机与减速箱装配的优点。

作为优选，所述支撑座通过第一轴承组件与立板可转动固定，所述连接柱通过第二轴承组件与压块可转动固定，所述第一轴承组件和第二轴承组件均包括推力轴承。推力轴承用于承受一定轴向力，以在保证电机和减速箱轴向压紧的情况下，便于电机和减速箱的自转。

作为优选，所述推力轴承包括第一推力轴承，所述立板上形成有向左侧开口的第一固定槽，所述支撑座设有向右延伸的第一固定轴，所述立板形成有左右贯穿以供第一固定轴通过的第一通过槽，所述立板形成有第二固定槽，所述第二固定槽内固定有第一滚珠轴承，所述第一固定轴包括细段和粗段，所述第一固定轴的细段伸入第一通过槽内并依次与第一推力轴承和第一滚珠轴承固定，并使第一固定轴的粗段右端面与第一推力轴承左端面相接触。

作为优选，所述第二固定槽向右贯穿所述立板，所述细段右端上设有卡环，所述第一滚珠轴承被限制在第二固定槽轴向槽壁与卡环之间。

作为优选，所述底板上设有定位座，所述定位座上形成有左右贯穿并向上开口的V形槽或U形槽，电机和减速箱支撑在所述V形槽或U形槽内。