[实用新型]行车轨道的检测装置有效
申请号: | 201921427778.5 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN210793222U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 李泽侃;王海华 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61L23/04 | 分类号: | B61L23/04;B61L1/16;G01R31/58;G01R19/00;B61L1/18 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行车 轨道 检测 装置 | ||
1.一种行车轨道的检测装置,其特征在于,所述检测装置包括:
沿轨道车辆的行车方向布置在轨道梁中一的区段上的电缆;
所述区段的计轴系统中的轨道继电器,所述轨道继电器的开合用于指示所述区段中是否有车辆,所述轨道继电器与所述电缆并联连接;
第一电流检测器,与电源串联后,再与所述轨道继电器并联连接。
2.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述检测装置还包括:
第二电流检测器,所述电缆与所述第二电流检测器串联后,再与所述轨道继电器并联连接。
3.根据权利要求2所述的检测装置,其特征在于,所述检测装置还包括:
第一输出装置,与所述第二电流检测器连接,用于若第二电流检测器检测的电流值为零,则输出断轨提示消息。
4.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述检测装置还包括:
二极管,与所述电源串联连接,所述二极管的阴极通过所述第一电流检测器接所述电源的负极,并且,所述二极管的导通电流值大于预定的第一电流值,且小于预定的第二电流值,其中,所述第一电流值为所述轨道继电器导通时所述轨道继电器上的电流值,所述第二电流值为所述电缆导通时所述电缆上的电流值。
5.根据权利要求4所述的检测装置,其特征在于,所述检测装置还包括:
第二输出装置,与所述第一电流检测器连接,用于若所述第一电流检测器检测的电流值为零,则输出断轨提示消息。
6.根据权利要求4所述的检测装置,其特征在于,所述检测装置还包括:
第三输出装置,与所述第一电流检测器连接,用于若所述第一电流检测器检测的电流值为所述第二电流值,则输出未断轨且有车在轨的提示消息。
7.根据权利要求4所述的检测装置,其特征在于,所述检测装置还包括:
第四输出装置,与所述第一电流检测器连接,用于若所述第一电流检测器检测的电流值为所述第一电流值和所述第二电流值之和,则输出未断轨且无车在轨的提示消息。
8.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述电缆的一端连接在所述计轴系统的第一计轴传感器上,所述电缆的另一端连接在所述计轴系统的第二计轴传感器上。
9.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述轨道继电器的一端通过第一防雷分线柜接所述电缆的一端,所述轨道继电器的另一端通过第二防雷分线柜接所述电缆的另一端。
10.根据权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述电源为所述计轴系统的电源屏。
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