[实用新型]行车轨道的检测装置

说明书

本公开涉及一种行车轨道的检测装置。所述检测装置包括：沿轨道车辆的行车方向布置在轨道梁中一的区段上的电缆；所述区段的计轴系统中的轨道继电器，所述轨道继电器的开合用于指示所述区段中是否有车辆，所述轨道继电器与所述电缆并联连接；第一电流检测器，与电源串联后，再与所述轨道继电器并联连接。这样，电源串联的第一电流检测器所检测的电流包括了电缆上的电流和轨道继电器上的电流，由于该电缆的通断体现了轨道的通断，轨道继电器的开闭体现了该区段是否有车，因此，仅根据一个电流值就能够判断出是否断轨和是否有车在轨这两种轨道状况，具有高效和高可靠性。

技术领域

本公开涉及轨道车辆的安全检测领域，具体地，涉及一种行车轨道的检测装置。

背景技术

随着轨道交通各项技术的日益成熟，对自动化程度要求越来越高，人员在轨道交通中起到的作用越来越小。对于轨道的线路安全，最初是由运营维保人员进行线路巡视来保证的，后来发明了用于断轨检测的轨道电路，解放了人力。

在轨道电路的相关技术中，当钢轨折断或出现阻碍时，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。

计轴系统是信号系统中很重要的系统，开放进路和定位车辆都需要计轴系统提供本区段的车辆占用/空闲信息。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种简便、可靠的行车轨道的检测装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种行车轨道的检测装置。所述检测装置包括：

沿轨道车辆的行车方向布置在轨道梁中一的区段上的电缆；

所述区段的计轴系统中的轨道继电器，所述轨道继电器的开合用于指示所述区段中是否有车辆，所述轨道继电器与所述电缆并联连接；

第一电流检测器，与电源串联后，再与所述轨道继电器并联连接。

可选地，所述检测装置还包括：

第二电流检测器，所述电缆与所述第二电流检测器串联后，再与所述轨道继电器并联连接。

可选地，所述检测装置还包括：

第一输出装置，与所述第二电流检测器连接，用于若第二电流检测器检测的电流值为零，则输出断轨提示消息。

可选地，所述检测装置还包括：

二极管，与所述电源串联连接，所述二极管的阴极通过所述第一电流检测器接所述电源的负极，并且，所述二极管的导通电流值大于预定的第一电流值，且小于预定的第二电流值，其中，所述第一电流值为所述轨道继电器导通时所述轨道继电器上的电流值，所述第二电流值为所述电缆导通时所述电缆上的电流值。

可选地，所述检测装置还包括：

第二输出装置，与所述第一电流检测器连接，用于若所述第一电流检测器检测的电流值为零，则输出断轨提示消息。

可选地，所述检测装置还包括：

第三输出装置，与所述第一电流检测器连接，用于若所述第一电流检测器检测的电流值为所述第二电流值，则输出未断轨且有车在轨的提示消息。

可选地，所述检测装置还包括：

第四输出装置，与所述第一电流检测器连接，用于若所述第一电流检测器检测的电流值为所述第一电流值和所述第二电流值之和，则输出未断轨且无车在轨的提示消息。

可选地，所述电缆的一端连接在所述计轴系统的第一计轴传感器上，所述电缆的另一端连接在所述计轴系统的第二计轴传感器上。