[实用新型]一种玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板有效
| 申请号： | 201921428516.0 | 申请日： | 2019-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN210391134U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 徐京生;徐瑞;郭厚美;翟树豹 | 申请（专利权）人： | 滁州恒锐科技发展有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/12 | 分类号： | B61D17/12 |
| 代理公司： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 叶美琴 |
| 地址： | 239300 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 玻璃 钢制 车厢 装饰 | ||
1.一种玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，包括第一板体(1)和第二板体(2)，第一板体(1)与第二板体(2)平行布置且第一板体(1)与第二板体(2)固定在一起，第一板体(1)与第二板体(2)之间留有间距，且该间距内设有平行于第一板体(1)与第二板体(2)的保温板(3)，保温板(3)与第一板体(1)、第二板体(2)固定在一起。
2.根据权利要求1所述的玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，保温板(3)与第一板体(1)、第二板体(2)之间均留有间隙。
3.根据权利要求2所述的玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，第一板体(1)靠近保温板(3)一侧平行间隔布置有多个第一定位槽(11)，保温板(3)靠近第一板体(1)一侧设有多个第一连接台(31)，多个第一连接台(31)分别与多个第一定位槽(11)卡接。
4.根据权利要求3所述的玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，第一连接台(31)包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板连接后呈T型结构，第一连接板与保温板(3)连接，第二连接板两端呈燕尾，第一定位槽(11)包括第一缓冲段和第一定位段，第一定位段的形状与第二连接板相适配且第二连接板卡接在第一定位段内，第一连接板穿过第一缓冲段与第二连接板连接。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，第二板体(2)靠近保温板(3)一侧平行间隔布置有多个第二定位槽(21)，保温板(3)靠近第二板体(2)一侧设有多个第二连接台(32)，多个第二连接台(32)分别与多个第二定位槽(21)卡接。
6.根据权利要求5所述的玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，第二连接台(32)包括第三连接板和第四连接板，第三连接板与第四连接板连接后呈T型结构，第三连接板与保温板(3)连接，第四连接板两端呈燕尾，第二定位槽(21)包括第二缓冲段和第二定位段，第二定位段的形状与第四连接板相适配且第四连接板卡接在第二定位段内，第三连接板穿过第二缓冲段与第四连接板连接。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的玻璃钢制高铁车厢顶面装饰板，其特征在于，第一板体(1)、第二板体(2)、保温板(3)的厚度为0.18-0.26mm，第一板体(1)、第二板体(2)与保温板(3)之间间距的厚度均为0.18-0.26mm。
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