[实用新型]电池模组、动力电池包和车辆有效
申请号: | 201921429419.3 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN210224157U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 罗斌;周燕飞 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/34 | 分类号: | H01M2/34;H01M10/04;H01M10/48;H01M10/42 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 吴国栋 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 动力电池 车辆 | ||
本公开涉及一种电池模组、动力电池包和车辆,其中,电池模组包括:电芯,电芯上设置有防爆阀;内壳,用于容纳电芯,内壳上设置有位置对应于防爆阀的感温元件,感温元件包括多个熔点不同的熔丝;以及电路板,多个熔丝分别电连接在电路板上,以使得电池模组在熔丝被熔断时发送报警信号。这样,电池模组的内壳上设置有与电芯的防爆阀位置对应的感温元件,当电芯发生热失控致使防爆阀打开时,从防爆阀内部喷出的高温物质便会使感温元件的熔丝熔断,而熔丝与电路板相连,电路板未检测到电信号从而可以触发报警,以对电芯热失控进行有效监测,减小安全隐患。另外,通过设置多个熔点不同的熔丝,可以建立多级预警,以能够相应提示电芯热失控的严重程度。
技术领域
本公开涉及动力电池技术领域,具体地,涉及一种电池模组、动力电池包和车辆。
背景技术
随着新能源汽车的普及,其为人类生活带来各种便利的同时也存在一些安全隐患。例如,作为新能源汽车核心动力能源的动力电池模组的安全问题已逐渐成为人类必须正视并全力解决的问题。现有的动力电池模组通常由封装在壳体内的多个电芯组成,电芯上设置有防爆阀,一旦因为外力不可抗拒因素(例如短路、过充等)造成电芯热失控,电芯上的防爆阀便会打开,从电芯内部喷出的高温气体就会导致电池模组内部的塑料结构件等熔化从而造成更大面积的热失控。相关技术中,通过在电芯上连接温度传感器、压力传感器或是气体传感器等电子器件来采集电芯的相关数据以进行监控报警。但是电子器件往往会占用较大的布置空间,并且使用电子器件的成本也相对较高。
实用新型内容
本公开的一个目的是提供一种电池模组,该电池模组能够对电芯热失控进行有效监测以减小安全隐患,且结构简单。
本公开的另一个目的是提供一种动力电池包,该动力电池包配置有本公开提供的电池模组。
本公开的又一个目的是提供一种车辆,该车辆配置有本公开提供的动力电池包。
为了实现上述目的,本公开提供一种电池模组,包括:
电芯,所述电芯上设置有防爆阀;
内壳,用于容纳所述电芯,所述内壳上设置有位置对应于所述防爆阀的感温元件,所述感温元件包括多个熔点不同的熔丝;以及
电路板,多个所述熔丝分别电连接在所述电路板上,以使得所述电池模组在所述熔丝被熔断时发送报警信号。
可选地,所述电芯的数量为多个,所述感温元件包括与每个所述电芯一一对应的多个。
可选地,所述感温元件还包括包覆在所述熔丝外部的保护片,所述保护片固定在所述内壳上。
可选地,所述电路板包括沿所述内壳的长度方向延伸且间隔设置的第一电路板和第二电路板,所述感温元件位于所述第一电路板和所述第二电路板之间,所述熔丝的两端分别连接至所述第一电路板和所述第二电路板。
可选地,所述保护片粘接在所述内壳上。
可选地,所述保护片为塑料材质,所述熔丝为金属材质。
可选地,所述熔丝包括间隔设置的第一熔丝和第二熔丝,所述第一熔丝的熔点小于所述第二熔丝的熔点。
可选地,所述第一熔丝的熔点为150-200℃,所述第二熔丝的熔点为300-400℃。
根据本公开的第二个方面,提供一种动力电池包,包括根据以上所述的电池模组。
根据本公开的第三个方面,提供一种车辆,所述车辆包括根据以上所述的动力电池包。
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