[实用新型]副车架的前横梁总成、副车架和车辆

说明书

本公开涉及一种副车架的前横梁总成、副车架和车辆，所述前横梁总成包括一体成型且形成为管状的前横梁本体(1)和用于与车身和所述副车架中的纵梁连接的连接支架(2)，所述前横梁本体(1)的两个端部均设置有连接支架(2)。本公开所提供的副车架的前横梁总成能够兼顾强度和轻量化。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种副车架的前横梁总成、副车架和车辆。

背景技术

副车架的前横梁，位于车体前保险杠后方的第一根横梁，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。

当车辆发生碰撞时，前横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个支架上，使能量最大限度均匀地被支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递至车身其他部位。而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用。

为了保证前横梁的强度和刚度，提高前横梁的防撞性能，现有的前横梁一般采用金属且质量较重，较重的金属会带来成本高的不足，同时也影响了整车的重量，不利于车辆的节能减排。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种副车架的前横梁总成，该副车架的前横梁总成能够兼顾强度和轻量化要求。

本公开的另一个目的是提供一种副车架，该副车架能够兼顾强度和轻量化要求。

本公开的又一个目的是提供一种车辆，该车辆能够兼顾强度和轻量化要求。

为了实现上述目的，本公开提供一种副车架的前横梁总成，所述前横梁总成包括一体成型且形成为管状的前横梁本体和用于与车身和所述副车架中的纵梁连接的连接支架，所述前横梁本体的两个端部均设置有连接支架。

可选择地，所述连接支架包括由板件折弯成U形的主支架，所述U形主支架包括彼此相对的第一连接板和第二连接板以及连接所述第一连接板和所述第二连接板的中间连接板，连接套筒设置在所述主支架中并穿设于所述前横梁本体，紧固件穿过所述U形主支架、所述连接套筒和所述前横梁本体而将车身、所述前横梁本体与所述副车架的纵梁连接在一起。

可选择地，所述第一连接板设置有第一通孔、所述前横梁本体上同轴设置有第二通孔和第三通孔，所述第二连接板设置有于所述第一通孔同轴的第四通孔，连接套筒的一端穿过所述第二通孔并在所述第三通孔的内侧抵接于所述前横梁本体，另一端抵接于所述第一连接板朝向于所述第二连接板的侧面，以能够通过紧固件从所述第一通孔穿入所述连接套筒并从所述第四通孔穿出的方式而将车身、所述前横梁本体与所述副车架的纵梁连接在一起，所述第一连接板设置有用于与车身连接的第五通孔，所述第一通孔靠近于所述中间连接板设置，所述第五通孔远离所述中间连接板设置。

可选择地，所述第一连接板的与所述中间连接板相交的侧边部分弯折以形成翻边，所述翻边朝向靠近所述中间连接板的方向延伸到至少与所述第一通孔齐平，和/或，所述翻边朝向远离所述中间连接板的方向延伸到至少与所述第四通孔齐平。

可选择地，所述连接支架还包括L形的耳板，所述耳板连接于所述第二连接板的外侧，并先横向再向前方延伸，所述耳板上设置有用于与发动机护板连接的第一护板连接部。

可选择地，所述前横梁本体具有方形横截面，且具有彼此相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第二连接板面接触于所述第二侧面上。

可选择地，所述前横梁本体上设置有用于发动机护板连接的第二护板连接部，以使得所述发动机护板能够通过铆接螺母铆接于所述前横梁本体，所述铆接螺母包括杆部和用于止挡的头部，所述杆部构造为六棱柱结构，所述铆接螺母设置有轴向通孔，该轴向通孔对应于所述头部的部分构造为铆枪配合孔部，另一部分构造有内螺纹。