[实用新型]一种单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统有效
申请号: | 201921432461.0 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN210888517U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 杨飞;佟晓龙;李征鸿;高磊;安宇晗;王连江 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | E05F15/53 | 分类号: | E05F15/53;E05F17/00;B64C1/14 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 电磁阀 顺序 驱动 门控 系统 | ||
本申请属于作动系统技术领域,特别涉及一种单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统。包括作动筒、液压电磁阀(3)、双向限流活门以及单向活门,所述作动筒包括第一作动筒(1)和第二作动筒(2),所述双向限流活门包括第一双向限流活门和第二双向限流活门,所述单向活门包括第一单向活门和第二单向活门,其中,与所述第一作动筒(1)连接的第一油液管路上设置有并联的第一双向限流活门和第一单向活门,与所述第二作动筒(2)连接的第二油液管路上设置有并联的第二双向限流活门和第二单向活门,所述第一单向活门与所述第二单向活门方向相反,所述液压电磁阀(3)能够同时实现对所述第一作动筒(1)和所述第二作动筒(2)的控制。
技术领域
本申请属于作动系统技术领域,特别涉及一种单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统。
背景技术
某型飞机有两个对开的舱门,由于空间和重量限制,需要由两个作动筒分别驱动两个舱门,右侧舱门压接左侧舱门。打开时,先打开右侧舱门,再打开左侧舱门;关闭时,先关闭左侧舱门,再关闭右侧舱门。传统方法是采用二个液压电磁阀对具有压接关系的舱门分别进行收放,该方法需要有两套管路,其控制逻辑复杂,可靠性低,重量较重。
因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统,以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是:
一种单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统,包括:作动筒、液压电磁阀、双向限流活门以及单向活门,所述作动筒包括第一作动筒和第二作动筒,所述双向限流活门包括第一双向限流活门和第二双向限流活门,所述单向活门包括第一单向活门和第二单向活门,其中,
与所述第一作动筒连接的第一油液管路上设置有并联的第一双向限流活门和第一单向活门,与所述第二作动筒连接的第二油液管路上设置有并联的第二双向限流活门和第二单向活门,所述第一单向活门与所述第二单向活门方向相反,所述液压电磁阀能够同时实现对所述第一作动筒和所述第二作动筒的控制。
可选地,所述第一油液管路与所述第二油液管路并联后与第三油液管路连接,所述液压电磁阀设置在所述第三油液管路上。
可选地,所述第一油液管路与所述第一作动筒的无杆腔连接。
可选地,所述第二油液管路与所述第二作动筒的无杆腔连接。
可选地,所述第一单向活门的方向为所述第一作动筒油液可流出的方向,所述第二单向活门的方向为所述第二作动筒油液可流进的方向。
可选地,左侧舱门与所述第一作动筒连接,右侧舱门与所述第二作动筒连接。
实用新型至少存在以下有益技术效果:
本申请的单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统,采用单电磁阀实现控制,控制简单、可靠性高,减少了复杂的逻辑判断,降低了故障率减轻了系统重量,本系统普适性强,对于各种具备压接关系和复杂逻辑判断的顺序作动机构均有良好的优化效果。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的单液压电磁阀顺序驱动双门控制系统示意图。
其中:
1-第一作动筒;2-第二作动筒;3-液压电磁阀。
具体实施方式
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