[实用新型]一种汽车防撞梁的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座，所述底座顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框，且第一固定框的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器，所述底座顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱，且立柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒，所述冲击筒的顶部外壁设置有第二固定框，且第二固定框的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，电动机的输出轴一端设置有辊筒，所述辊筒的外壁绕接有钢丝绳。本实用新型可以快速配比不同重量的冲击块，并产生不同程度的冲击波，有效提高了装置的灵活性，检测效果更佳，并有效实现对防撞梁的快速固定，进而间接提高了装置的检测效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁的检测装置。

背景技术

汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样以此发挥它对车辆的保护作用。

目前，在汽车防撞梁生产完成后，需要对其进行抽样检测，检测过程中需要通过冲击桩模拟防撞梁被撞击的过程，且不同重量产生的撞击力度是不同的，所以需要进行不同级别的撞击试验以确定防撞梁最大承受上线，但是现有的检测装置仍存在一定的不足之处，检测过程中更换冲击桩的过程十分麻烦，且费时费力，因此，亟需设计一种汽车防撞梁的检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车防撞梁的检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座，所述底座顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框，且第一固定框的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器，所述底座顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱，且立柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒，所述冲击筒的顶部外壁设置有第二固定框，且第二固定框的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，电动机的输出轴一端设置有辊筒，所述辊筒的外壁绕接有钢丝绳，且钢丝绳的一端设置有竖杆，所述竖杆的底部外壁焊接有托板，且竖杆的外壁套接有多个冲击块，所述冲击筒的两侧外壁均开有插槽，且插槽的内壁设置有挡板，所述冲击块底部外壁靠近两侧的位置均开有卡槽，且卡槽的内壁和挡板相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定框的两侧外壁均开有滑孔，且滑孔的内壁滑动连接有滑杆，滑杆的一端外壁焊接有挡块，滑杆的另一端外壁焊接有夹板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的外壁套接有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的顶部外壁设置有斜板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动机通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部外壁设置有防护板，且防护板的数量为三个，防护板的顶部外壁和顶板的底部外壁焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的顶部外壁开有限位口，且限位口的内壁滑动连接有透明板，透明板的一侧外壁设置有握杆。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的冲击块、竖杆、辊筒和挡板，插接在冲击筒上的挡板可以将冲击块卡在冲击筒上，根据试验所需的冲击力，可以拿取不同数量的挡板，被抽出挡板上的冲击块便会被竖杆上的托板托起，然后驱动电动机工作，辊筒上的钢丝绳被快速放下，便可以使竖杆和冲击块整体快速下降，对底部的防撞梁产生冲击，该结构可以快速配比不同重量的冲击块，并产生不同程度的冲击波，有效提高了装置的灵活性，检测效果更佳；