[实用新型]一种可切换电机绕组的驱动系统

权利要求书

1.一种可切换电机绕组的驱动系统,包括电机和电机控制器，所述的电机包括定子组件、转子组件和机壳组件，所示的定子组件上绕有第一套线圈绕组和第二套线圈绕组，第一套线圈绕组包括U1相绕组、V1相绕组和W1相绕组，第二套线圈绕组包括U2相绕组、V2相绕组和W2相绕组，第一套线圈绕组和第二套线圈绕组组合起来工作，所述的电机控制器包括主控单元、控制单元和一个逆变单元，控制单元控制逆变单元工作，主控单元负责外部接口数据与内部接口数据的交换以及协调工作，逆变单元的3个输出端分别连接U2相绕组、V2相绕组和W2相绕组的一端，其特征在于：U2相绕组、V2相绕组和W2相绕组的另一端分别与U1相绕组、V1相绕组和W1相绕组的一端连接，U1相绕组、V1相绕组和W1相绕组的另一端连接起来，第一套线圈绕组和第二套线圈绕组之间设置第一组开关K1、K2、K3，U2相绕组、V2相绕组和W2相绕组的另一端分别通过一组引线L1、L2、L3引出并连接起来，引线L1、L2、L3上设置第二组开关K4、K5、K6以便使引线L1、L2、L3通电或者断开，引线L1、L2、L3的连接点位于第一组开关K1、K2、K3与第二套线圈绕组之间，逆变单元的3个输出端分别连接引线L4、L5、L6的一端，引线L4、L5、L6上设置第三组开关K7、K8、K9以便使引线L4、L5、L6通电或者断开，引线L4、L5、L6的另一端分别连接U1相绕组、V1相绕组和W1相绕组，引线L4、L5、L6的连接点位于第一套线圈绕组与第一组开关K1、K2、K3之间，第一组开关K1、K2、K3、第二组开关K4、K5、K6和第三组开关K7、K8、K9受控制单元控制。

2.根据权利要求1所述的一种可切换电机绕组的驱动系统，其特征在于：当控制单元控制第一组开关K1、K2、K3闭合，控制第二组开关K4、K5、K6断开，控制第三组开关K7、K8、K9断开时，第一套线圈绕组和第二套线圈绕组串联起来工作。

3.根据权利要求1所述的一种可切换电机绕组的驱动系统，其特征在于：当控制单元控制第一组开关K1、K2、K3断开，控制第二组开关K4、K5、K6闭合，控制第三组开关K7、K8、K9闭合时，第一套线圈绕组和第二套线圈绕组并联起来一起工作。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可切换电机绕组的驱动系统，其特征在于：第一组开关K1、K2、K3，第二组开关K4、K5、K6和第三组开关K7、K8、K9是可控开关。

5.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可切换电机绕组的驱动系统，其特征在于：第一组开关K1、K2、K3和第三组开关K7、K8、K9是双向导通开关。

6.根据权利要求4所述的一种可切换电机绕组的驱动系统，其特征在于：单逆变单元、控制单元及主控单元集成在一起。

7.根据权利要求1至3任意一项所述的一种可切换电机绕组的驱动系统，其特征在于：当车辆处于第一种工况状态时，控制单元控制第一组开关K1、K2、K3开通，第二组开关K4、K5、K6和第三组开关K7、K8、K9断开，实现第一套线圈绕组和第二套线圈绕组串联；当车辆处于第二种工况状态时，控制单元控制第一组开关K1、K2、K3关断，第二组开关K4、K5、K6和第三组开关K7、K8、K9开通，实现第一套线圈绕组和第二套线圈绕组并联。