[实用新型]一种手动驻车解锁拉索组合

权利要求书

1.一种手动驻车解锁拉索组合，包括控制拉索（1），控制拉索（1）一端设有连接件（2），其特征在于：还包括解锁套管帽（3）、解锁操作件（4）、连接块（5）、空挡锁定装置（6），所述解锁套管帽（3）包括连接块装配部（7）和解锁操作件收纳部（8），连接块装配部（7）和解锁操作件收纳部（8）的内腔相通，所述连接块（5）装配在连接块装配部（7）的内腔内，连接块装配部（7）的内腔中留有连接块（5）轴向移动距离，所述控制拉索（1）另一端穿入连接块装配部（7）腔内与连接块（5）连接固定，所述连接块装配部（7）左右侧壁对称设有空挡定位卡孔（9），所述解锁操作件收纳部（8）的腔口端壁设有一空挡定位卡槽（10），所述解锁操作件（4）放置在解锁操作件收纳部（8）腔内，解锁操作件（4）一端通过钢丝绳（11）与连接块（5）连接固定，所述钢丝绳（11）上设有限位卡子（12），该限位卡子（12）用于在拖车时驻车挡解锁后与空挡定位卡槽（10）配合，让变速箱保持空挡位，所述空挡锁定装置（6）包括弹性卡爪（15）、拉杆（13）、解锁导向部（14），所述弹性卡爪（15）呈U形结构，弹性卡爪（15）的两自由端设有相向延伸的限位凸起（25），所述弹性卡爪（15）用于在车辆在线装配时将拉杆（13）和解锁导向部（14）一并卡住，使自由端的限位凸起（25）从空挡定位卡孔（9）插入连接块装配部（7）的内腔中对连接块（5）进行空挡位置锁定限位，所述解锁导向部（14）由拉杆（13）后端向后延伸，解锁导向部（14）的后端截面大于前端截面，形成由前至后呈平滑过渡的斜坡结构，该解锁导向部（14）用于通过轴向移动使弹性卡爪（15）变形张开解除对连接块（5）锁定限位。

2.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述连接块（5）上设有两个卡子定位槽（26），所述钢丝绳（11）端头设有的第一连接卡子（27）卡入一卡子定位槽（26）中形成定位连接，所述控制拉索（1）端头设有的第二连接卡子（28）卡在另一卡子定位槽（26）中形成定位连接。

3.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述连接块装配部（7）内腔中留有的连接块（5）轴向移动距离为连接块（5）轴向长度的一倍。

4.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述连接块装配部（7）的上端壁设有一条形导向孔（24），所述解锁导向部（14）下端设有一凸起（32），该凸起（32）与条形导向孔（24）滑动配合，用于对空挡锁定装置（6）进行导向。

5.根据权利要求1或4所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述空挡锁定装置（6）的拉杆（13）上设有一限位凸缘（30），所述解锁操作件收纳部（8）上端沿条形导向孔（24）的轴向延长线设有一定位槽（29），用于使空挡锁定装置（6）的拉杆（13）的轴心线与条形导向孔（24）的轴向延长线重合，且该定位槽（29）与限位凸缘（30）配合，对拉杆（13）进行轴向限位。

6.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述解锁导向部（14）的斜坡结构包括第一斜坡面（33）、第二斜坡面（34）、第三斜坡面（35），所述第一斜坡面（33）的坡度起始点相对第二斜坡面（34）、第三斜坡面（35）的坡度起始点靠后。

7.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述解锁操作件（4）采用拉带或拉绳，拉带或拉绳的一端设有连接孔（38），控制拉索（1）穿过连接孔（38）与拉带或拉绳铆接固定。

8.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述解锁操作件收纳部（8）左右侧壁对称设有端盖卡孔（16），一设有开口槽（19）的端盖（17）上设有弹性卡子（18）与端盖卡孔（16）卡接固定，与解锁操作件收纳部（8）的腔口形成遮盖。

9.根据权利要求1所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述控制拉索（1）安装在套管（36）内，穿过第二套管帽（37）与连接件（2）固定连接。

10.根据权利要求1或9所述的手动驻车解锁拉索组合，其特征在于：所述连接件（2）包括接连接杆（22）和连接部（23），所述连接杆（22）的一端与连接部（23）固定连接，另一端与控制拉索（1）固定连接。