[实用新型]轮罩定位装置

说明书

本实用新型提供一种轮罩定位装置，包括基座、驱动件和连接件，以及安装于基座的定位销和多个压头，多个压头绕定位销的周向分布；驱动件具有伸缩杆，伸缩杆与连接件连接，连接件还分别连接多个压头，以使得伸缩杆伸出时，多个压头夹紧待定位轮罩。该实用新型采用多个压头对轮罩定位，并且不需要额外的外部气缸压板配合，具有定位精度高、占用空间小的优点。

技术领域

本实用新型涉及定位工装领域，尤其涉及一种轮罩定位装置。

背景技术

现有技术中，对汽车轮罩定位的工装常采用的形式有：两点式勾销定位夹紧、外部气缸压板夹紧或者两点式勾销加外部气缸压板夹紧。但两点式勾销夹紧只有两个定位夹紧点，定位精度低。而增加外部气缸压板存在两个问题，一是由于压板需要避让产品机构，需要设计压板的长度较长，这样可能导致压紧力不够从而要增大气缸，占用空间较大，并且机构从外部压紧也会增大工装占用空间，可能影响后续焊接等操作。

鉴于此，有必要提供一种新型的轮罩定位装置，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种轮罩定位装置，旨在解决现有技术中轮罩定位装置定位精度低或占用空间大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轮罩定位装置，包括：

基座，安装于所述基座的定位销和多个压头，多个所述压头绕所述定位销的周向分布；

驱动件和连接件，所述驱动件具有伸缩杆，所述伸缩杆与所述连接件连接，所述连接件还分别连接多个所述压头，以使得所述伸缩杆伸出时，多个所述压头夹紧待定位轮罩。

优选地，所述连接件包括连接块和多个铰接板，所述连接块与所述伸缩杆连接，所述铰接板包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述连接块铰接，所述第二端与所述压头连接。

优选地，所述连接块包括基体和围绕所述基体周向分布的伸出端，所述基体与所述伸缩杆连接，所述伸出端与所述第一端铰接。

优选地，所述伸出端围绕所述基体分布。

优选地，所述伸缩杆与所述基体可拆卸连接。

优选地，所述轮罩定位装置还包括连接于所述基座的支座，所述支座包括底板和设置在所述底板相对两侧的两块侧板，所述压头分别与两块所述侧板铰接。

优选地，所述轮罩定位装置还包括安装于所述基座的定位块，所述定位块与所述压头连接。

优选地，所述压头的数量为三个，三个所述压头绕所述定位销周向分布。

优选地，所述驱动件为气缸，所述气缸设置于所述基座的底部。

优选地，所述轮罩定位装置还包括本体和支架，所述支架连接所述本体和所述基座。

本实用新型的上述技术方案中，定位销用于与待定位轮罩的凹槽位配合，驱动件的伸缩杆与连接件连接，连接件还分别连接多个压头。通过伸缩杆的伸出运动驱动连接件运动，从而驱动与连接件连接的多个压头夹紧待定位轮罩。该实用新型采用多个压头对轮罩定位，并且不需要额外的外部气缸压板配合，具有定位精度高、占用空间小的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施轮罩定位装置的部分结构示意图；

图2为本实用新型实施轮罩定位装置的另一部分结构示意图；