[实用新型]一种汽车后背门加强结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后背门加强结构，包括连接板本体，所述连接板本体设置为近似“几”字形结构，所述连接板本体的上端面设置有加强板，所述加强板的两侧设置有圆形加强凸包，所述圆形加强凸包的上端面设置为阶梯面，所述连接板本体上的侧面设置有多条加强筋，所述连接板本体上开设有矩形第一减重孔，所述第一减重孔设置为矩形结构；本实用新型中，通过加强板、圆形加强凸包、加强筋的设置，利用加强板和圆形加强凸包提高了铰链安装点刚度性能，通过加强筋加强了后背连接板的侧向刚度，从而使得一种汽车后背门加强结构与背门外板的内板面和背门内板的内板面焊接为一体后，后背门的背门内板不易出现开裂的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车后背门加强技术领域，尤其涉及一种汽车后背门加强结构。

背景技术

汽车后背门是车身上一个关键的零部件，通过铰链和锁扣与车身连接，与车身是一个有机的整体，后背门在设计时，首先必须要保证其密封性，同时保证背门总成在强度、刚度、模态及工艺性等必须满足车身整体性能的要求。

然而现有的一种汽车后背门加强结构仍然存在一些不足之处，首先，现有的一种汽车后背门加强结构使用过程中容易出现铰链安装点钣金开裂、门锁位置开裂和后背门的背门内板开裂的现象，其次现有的一种汽车后背门加强结构结构多为冲压金属钣金件，重量大，不利于汽车轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决后背门模态、侧向刚度和提高了铰链安装点刚度性能和轻量化的问题，而提出的一种汽车后背门加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后背门加强结构，包括连接板本体，所述连接板本体设置为近似“几”字形结构，所述连接板本体的上端面设置有加强板，所述加强板上设置有圆形加强凸包，所述圆形加强凸包的上端面设置为阶梯面，所述连接板本体上的侧面设置有多条加强筋，所述连接板本体上开设有矩形第一减重孔，所述第一减重孔设置为矩形结构，且面积约为连接板本体的三分之一，所述连接板本体上开设有第二减重孔，所述第二减重孔分布在连接板本体的上端边缘处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强板的上端面中心处开设有“十”字锁扣过孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板本体的上下端均设置有超声波焊接面，所述超声波焊接面的边缘为凸起弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板本体上位于第一减重孔的下方开设有定位孔，所述定位孔共设置为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆形加强凸包位于加强板的上端面中心处两侧，数量共设置为两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强筋位于连接板本体的上端面的上下两侧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过加强板、圆形加强凸包、加强筋的设置，利用加强板和圆形加强凸包提高了铰链安装点刚度性能，通过加强筋加强了后背连接板的侧向刚度，从而使得一种汽车后背门加强结构与背门外板的内板面和背门内板的内板面焊接为一体后，后背门的背门内板不易出现开裂的现象。

2、本实用新型中，通过第一减重孔、第二减重孔的设置，利用第一减重孔减轻一种汽车后背门加强结构的自身重量，通过第二减重孔在不影响连接板本体加强度的情况下进行二次减重，减重孔处的材料能够进行再次利用，符合环保要求，且实现了后背门连接件的轻量化目的。

附图说明