[实用新型]车站辅助台车

说明书

本实用新型提供了一种车站辅助台车，属于建筑施工工具技术领域，包括主架体、延长架以及固定机构，主架体设有施工平台；延长架与施工平台滑动连接，用于从一侧伸出主架体外部、并与工作墙体抵接；固定机构分别与主架体和延长架连接；本实用新型车站辅助台车在主架体运动至腋角位置后，将延长架拉出主架体，并使延长架的一端与主架体连接，另一端位于主架体外部并与工作墙体抵接，从而能够使主架体与工作墙体进行连接，减小主架体与工作墙体之间的空隙；固定机构在延长架与工作墙体抵接后将延长架固定在主架体上，从而便于增加施工过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型属于建筑施工工具技术领域，更具体地说，是涉及一种车站辅助台车。

背景技术

目前地铁车站常用到钢管支架法，即地铁车站主体结构施工，将几千根钢管通过钢管扣件连接成一个钢管支架受力平台，然后将木模安装固定在受力平台上进行混凝土浇注；浇注完成后会形成工作墙体，由于建筑施工的要求，会在工作墙体的底端设置腋角，由于腋角具有一定高度和宽度，现有技术中，工人通过站在移动支架上对工作墙体进行施工，一般的移动支架只能运动到腋角的位置，无法与工作墙体贴合，会导致移动支架与工作墙体之间由于腋角宽度的原因而产生的空隙，在施工时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车站辅助台车，旨在解决现有移动支架与工作墙体产生缝隙的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车站辅助台车，包括：

主架体，设有施工平台；

延长架，与所述施工平台滑动连接，用于从一侧伸出所述主架体外部、并、与工作墙体抵接；以及

固定机构，分别与所述主架体和所述延长架连接，用于将所述延长架的位置固定。

作为本申请另一实施例，所述施工平台设有所述延长架的一侧设有侧板，所述侧板的下部与所述施工平台铰接，所述侧板的上部与所述主架体可拆卸连接，所述侧板用于绕所述施工平台的铰接轴转动后平放在所述延长架上、形成第二施工平台。

作为本申请另一实施例，所述固定机构包括：

支撑杆，一端与所述延长架铰接，另一端用于与所述主架体滑动连接，用于和延长架及主架体形成三角形稳定结构。

作为本申请另一实施例，所述固定机构包括：

支撑杆，一端与所述延长架铰接，另一端用于与所述主架体滑动连接；以及

抵接结构，设于所述主架体上，用于在所述延长架伸出所述主架体后与所述支撑杆的滑动端抵接、以限制所述支撑杆端部的位置。

作为本申请另一实施例，所述主架体上沿竖直方向开设有用于所述支撑杆滑动连接的滑动槽；所述延长架上设有滑动杆，所述施工平台上开设有用于所述滑动杆滑动配合的滑孔。

作为本申请另一实施例，所述抵接结构包括：

抵接块，与所述滑动槽的侧壁滑动连接，且滑动方向与所述支撑杆的滑动方向垂直，用于所述支撑杆运动至所述抵接块上方时与所述支撑杆抵接；以及

复位弹簧，两端分别与所述抵接块和所述主架体连接，用于所述抵接块的复位。

作为本申请另一实施例，所述支撑杆的滑动端设有第一销孔，所述滑动槽的侧壁设有用于与所述第一销孔对齐的第二销孔，所述固定机构还包括用于穿入所述第一销孔和所述第二销孔的销杆。

作为本申请另一实施例，所述主架体上设置有连接块，所述连接块与所述主架体固定连接；所述连接块上开设有连接孔，所述侧板上设置有用于与所述连接孔插接的连接杆，所述连接杆与所述侧板滑动连接。