[实用新型]一种带减能的汽车防撞梁

说明书

本实用新型涉及一种带减能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体；所述的防撞梁本体面向车外部一侧连接保险杠；所述的防撞梁本体与保险杠之间设置有吸能模块，所述的防撞梁本体具有防撞面板和安装座；所述的防撞面板与安装座之间连接有吸能盒；所述的防撞面板内外侧均设置有加强凸起；所述的吸能盒之间设置有抗形变结构；所述的抗形变结构连接于的防撞梁本体内侧。本实用新型在防撞梁本体最脆弱的部分加装了抗形变结构，提升防撞梁该部分的抗形变能力，延长防撞梁的使用寿命。同时，占用空间小，不会影响到保险杠、减能模块等配件的安装。

技术领域

本实用新型是一种防撞梁，具体是一种带减能的汽车防撞梁，属于汽车配件领域。

背景技术

现有的汽车防撞梁主要分为两种，第一种是直接装配在汽车前后侧，没有缓冲减能模块，当低速的碰撞发生后，该种结构可以防止车体出现损伤，但没有减震效果，依然是刚性碰撞，对车内人员而言意义不大。第二种方式是将防撞梁与汽车保险杠整合为一体，通过减能箱、减震泡沫等，实现防撞减震，但该结构的缺陷在于，其防撞梁由于是在保险杠内，空间有限，材质较薄，导致强度较低，在碰撞产生形变之后，只能更换。因此，有必要设计一种兼具防撞减震功能，并且强度较高的防撞梁。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种带减能的汽车防撞梁，结构简单合理，防护效果好，使用寿命长。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种带减能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体；所述的防撞梁本体面向车外部一侧连接保险杠；所述的防撞梁本体与保险杠之间设置有吸能模块，所述的防撞梁本体具有防撞面板和安装座；所述的防撞面板与安装之间连接有吸能盒；所述的防撞面板内外侧均设置有加强凸起；所述的吸能盒之间设置有抗形变结构；所述的抗形变结构连接于的防撞梁本体内侧。

优选的，所述的吸能盒的侧壁呈皱褶状设置；所述的安装座与防撞本体一次冲压成型；所述的防撞面板和安装座采用铝镁合金或高强度锰钢制成。

优选的，所述的抗形变结构包括横向连接在吸能盒之间的加强梁；所述的防撞面板背侧相对加强梁设置有底板。

抗形变结构设置在整个防撞面板最脆弱的部位，以降低防撞面板的形变量，延长其使用寿命。

优选的，所述加强梁的截面宽度从防撞面板外侧至内侧逐渐变宽；所述加强梁近底板一侧设置有加强板。

加强梁能够保证防撞面板中段部分的抗弯折能力，也不会占用过大的空间，使得整个防撞梁尺寸适中。

优选的，所述的加强板与底板共同形成加强梁的矩形基座；所述的加强凸起为横向分布在防撞面板外侧表面的加强筋。

底板及矩形基座可提高整个防撞面板的抗扭能力，在非正面冲撞的情况下也能保持稳定。

优选的，所述的加强梁与加强筋的端点重合。

优选的，所述的防撞面板的外轮廓弧形；所述的吸能模块由泡沫塑料制成。

由于防撞梁的长度一般较长，所以在追尾事故中，两个吸能盒之间往往是最脆弱，最容易发生形变弯曲的部位。本实用新型在该部分加装了抗形变结构，提升防撞梁该部分的抗形变能力，延长防撞梁的使用寿命。同时，占用空间小，不会影响到保险杠、减能模块等配件的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型中防撞梁本体的主视图。

图3为防撞面板及安装座的剖面图。