[实用新型]一种摩托车发动机上的进气系统

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机上的进气系统，属于发动机技术领域，它连接在缸体上，包括节气门和进气管，进气管包括两个进气管体，每个进气管体上均设有喷油器，两个喷油器连接在同一送油管上，送油管与油箱连接，两个进气管体成八字形分布，两个进气管体聚拢端的管口与节气门连接，两个进气管体分散端的管口与缸体连接，节气门包括具有两个进气腔的阀体，阀体内设有可转动的阀片将进气腔分隔为前腔和后腔，每个进气腔的后腔设有旁通孔，阀体上设有怠速马达控制旁通孔的进气变量，每个进气腔的后腔设有进气的后通孔，阀体上设有调动控制器，调动控制器控制后通孔的进气常量。本实用新型结构更紧凑，减能少腔内积灰，使尾气充分重复燃烧。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种摩托车发动机上的进气系统。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。

目前并列双缸电喷发动机进气系统所采用的是双节气门体，即两个节气门体并联在一起，油门拉索联动控制两节气门的开度，采用两个节气门体独立控制进气。

节气门和发动机之间通过进气管连接，如授权公告号为CN2648096Y的中国实用新型专利：电喷摩托车进气管，进气管的项部连接法兰，两侧连接左、右进气歧管组成一个三通装置，左、右进气歧管的下端连接有进气法兰，左、右进气歧管的侧底面分别设置有左、右喷油孔，在喷油孔与分型面A之间分别设置有左、右凸台，左进气法兰与右进气法兰在B面上分别为两个不同心的半圆形；本实用新型为一个进气管分支为左、右进气歧管连接在双缸发动机上，进气管另一端与单个节气门连接；但是单个进气管通气无法给双缸电喷发动机充分供应气体，对发动机功率有影响；而现有采用两个节气门体独立控制进气的，为了配合双缸电喷发动机，所用的节气门均为尺寸较大的节气门，使节气门与双缸电喷发动机连接后结构较大，不紧凑。

为此设计一款结构紧凑、进气充分的摩托车发动机进气系统具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的上述问题，提供一种摩托车发动机上的进气系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机上的进气系统，其特征在于，它连接在缸体上，包括节气门和进气管，节气门与缸体之间通过进气管固定连接，所述进气管包括左右两个进气管体，每个进气管体上均设有喷油器，两个喷油器连接在同一送油管上，送油管上设有进油口，进油口与油箱连接，所述两个进气管体成八字形分布，两个进气管体聚拢端的管口与节气门连接，两个进气管体分散端的管口与缸体连接，

所述节气门包括具有两个进气腔的阀体，阀体内设有可转动的阀片将进气腔分隔为前腔和后腔，

每个进气腔的后腔设有旁通孔，阀体上设有怠速马达控制旁通孔的进气变量，

每个进气腔的后腔设有进气的后通孔，阀体上设有调动控制器，调动控制器控制后通孔的进气常量。

所述的前腔设有前通孔，前通孔和后通孔连接，调动控制器用于改变前通孔和后通孔连接孔道的截面面积。

所述调动控制器包括凸部和凸部上螺纹连接的调节螺丝，调节螺丝的杆部伸入连接孔道内。

所述凸部下方设有上述的连接孔道。

凸部下方设有凹陷，凹陷压在前通孔和后通孔上方形成上述的连接孔道。

前通孔和后通孔贯穿阀体侧壁。

所述调动控制器上设有气道，气道连接至后通孔。

所述调动控制器包括凸部和凸部上螺纹连接的调节螺丝，调节螺丝的杆部伸入气道内。

所述气道与车体的空气滤芯装置连接。