[实用新型]一种保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构

说明书

本实用新型公开了一种保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构，包括底座、铰接座和螺杆，所述底座的顶部前后均安装有铰接座，两组铰接座之间通过转轴安装有螺杆，所述螺杆的外侧壁套装有锁止环，所述锁止环的前侧壁安装有支杆，所述支杆的前方安装有连接杆。本实用新型通过四组卡爪分别将方向盘的外缘左右紧固，为油门踏板调节提供支撑点，利用与卡爪连接的连接杆、螺杆等进行力的传递，此时底座通过倒钩固定在油门踏板的顶部，螺杆持续向油门踏板传递压力，以此实现车辆长时间、持续性的匀速行驶，机械结构较为简单，能够确保车辆车速的稳定，所需人力、物力成本较低，经济节约，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，为确保汽车的安全使用，需要对其部件进行试验，在转毂试验室内，对于开展可靠性试验，开展能耗试验，要求车辆保持匀速行驶，并保持时间预计24h不停顿，或者12h以上，而现有的针对转毂环境舱试验室内保持整车匀速行驶存在几种方法一般为聘请专业驾驶员，在车内踩住油门踏板，人力成本较高，需要考虑驾驶员的人身安全及疲劳问题，或者购买专业机器人，利用程序控制油门踏板深度，需要专业技术人员进行操控，人力、物力成本较高。因此，我们提出一种保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构，解决了背景技术中所提出现有的针对转毂环境舱试验室内保持整车匀速行驶存在几种方法一般为聘请专业驾驶员，在车内踩住油门踏板，人力成本较高，需要考虑驾驶员的人身安全及疲劳问题，或者购买专业机器人，利用程序控制油门踏板深度，需要专业技术人员进行操控，人力、物力成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构，包括底座、铰接座和螺杆，所述底座的顶部前后均安装有铰接座，两组铰接座之间通过转轴安装有螺杆，所述螺杆的外侧壁套装有锁止环，所述锁止环的前侧壁安装有支杆，所述支杆的前方安装有连接杆，所述连接杆的左右两端均安装有连接板，所述连接板的顶部和底部通过第一螺栓均安装有卡爪。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接板的顶部开设有定位孔，所述抓爪靠近连接板的一侧开设有凹槽，所述第一螺栓贯穿两组凹槽和定位孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁止环的左侧壁安装有第二螺栓，所述锁止环通过第二螺栓贯穿锁止环的左侧壁与螺杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座的左侧壁前后均安装有倒钩。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆为倒U型连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构，通过四组卡爪分别将方向盘的外缘左右紧固，为油门踏板调节提供支撑点，利用与卡爪连接的连接杆、螺杆等进行力的传递，此时底座通过倒钩固定在油门踏板的顶部，螺杆持续向油门踏板传递压力，以此实现车辆长时间、持续性的匀速行驶，机械结构较为简单，能够确保车辆车速的稳定，所需人力、物力成本较低，经济节约。

2.本实用新型的保持车辆匀速行驶的控制油门踏板的机构，通过卡爪上的凹槽，在利用第一螺栓将两组卡爪与连接板固定时，可移动卡爪，使得第一螺栓在凹槽内滑动，改变卡爪在连接板上的安装长度，实现四组卡爪在相对位置的变化，便于卡爪进行位置调节以适应对不同尺寸方向盘的固定，能够适用于所有车辆。