[实用新型]铁路道岔自动注油用液位监测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路道岔自动注油用液位监测装置，其包括油箱、浮子和浮标，浮子和浮标刚性连接，浮子置于油箱内部且浮动在油液面上，浮标上部穿过油箱上部盖体并竖直向上伸出，油箱的上端还竖直设有一与浮标相平行的PCB板，PCB板一侧由上到下依次纵向设有若干组用于检测浮标位置的红外光电管，若干组红外光电管通过数模转换电路与注油分机处理器连接。本实用新型影响因素少且识别准确迅速。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路道岔自动注油系统监测技术，尤其是一种铁路道岔自动注油用液位监测装置。

背景技术

随着铁路建设里程的增加以及既有线路行车密度的增加,铁路站场对于铁路道岔自动注油系统的需求也越来越多,而自动注油分机的安装就需要对其中加注的润滑油油量进行实时监测,以防止油量耗尽时不能及时给铁路道岔加注润滑油,造成道岔扳不到位、机械磨损严重等安全事故。

现有的液位监测技术主要有以下几种：

1)电容式液位监测：利用油量变化导致的测试探头和油箱壁之间的电容变化,来识别油量变化,缺点是对所加注的润滑油介电系数比较敏感,而我们无法保证各站场加注相同介电系数的润滑油。

2)电阻式液位监测：将油箱中浮子的位置变化转化为电阻阻值变化,从而实现液位监测,缺点是在总量程比较小时,测量精度不高,分辨率只能做到25mm左右。

3)超声波液位监测：利用超声波在空气和润滑油中的速度差异进行液位监测,缺点是当量程较小时测量不准确。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题而提供一种识别准确、迅速的铁路道岔自动注油用液位监测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路道岔自动注油用液位监测装置，包括油箱、浮子和浮标，所述浮子和浮标刚性连接，所述浮子置于油箱内部且浮动在油液面上，所述浮标上端穿过油箱上部的盖体并竖直向上伸出，所述油箱的上端还竖直设有一PCB板且PCB板与浮标相平行设置，所述PCB板一侧由上到下依次纵向设有若干组用于检测浮标位置的红外光电管，若干组所述红外光电管通过数模转换电路与注油分机处理器连接，其中红外光电管采用红外发光二极管和光敏三极管作为光电转换元件，电源接通后红外发光二极管发射红外光，当浮标浮起时，浮标反射部分红外光给对应的光敏三极管，光敏三极管导通并使对应位置电平置0，从而改变电压值，电压值经数模转换电路输入至注油分机处理器并通过注油分机处理器转换即可得到当前液位信息。

进一步地，所述浮子和浮标均采用不锈钢材质制成，所述浮子为封闭的圆柱体且其直径为65mm、高度为35mm，所述浮标为圆柱体且其直径为10mm、高度为130mm。

进一步地，所述浮标与红外光电管的横向距离为5～10mm。

进一步地，所述红外光电管共有8组且均等间距地焊接在PCB板上。

本实用新型的有益效果是：

1)通过监测浮标位置实现液位监测，不受润滑油黏度、颜色、介电系数以及环境温度、湿度等参数影响，减少用户对润滑油的管理难度降低其使用成本；

2)识别准确迅速，电源可以通过注油分机处理器控制间歇性供电，即在需要检测液位数据时供电，有效节省电力消耗。

附图说明

图1为本实用新型中单个红外光电管电路原理图；

图2为本实用新型中数模转换电路原理图；

图3为本实用新型铁路道岔自动注油用液位监测装置的主视结构示意图；

图4为本实用新型铁路道岔自动注油用液位监测装置的俯视结构示意图。

具体实施方式