[实用新型]一种汽车上框与门板配合压筋结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车上框与门板配合压筋结构，包括滚压筋本体，滚压筋本体的一侧固定设有压扁条，压扁条一侧的顶部固定设有限位条，限位条的一端固定设有压扁侧边，压扁条一侧的底部固定设有压扁底边，滚压筋本体的另一侧固定设有防护条，防护条内部的一侧和内部的一端均通过固定栓固定安装有缓冲弹簧，本实用新型的有益效果是：通过固定设有的压扁条和压扁侧边，方便车门框上框端部与门板配合，实现与门板搭接间隙小于1MM，优化原有门板与上框配合间隙大问题及涂胶困难问题，同时优化工艺结构和实现尺寸稳定；通过固定设有的缓冲弹簧，方便在防护条受到撞击后进行缓冲，有利于对车门框上框进行保护。

技术领域

本实用新型涉及一种压筋结构，特别涉及一种汽车上框与门板配合压筋结构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着科技的进步，中国汽车工业有了长足发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平和市场集中度均有显著进步；进入21世纪后，国内外环境发生了深刻变化，中国汽车工业既有良好的发展机遇，又面临着严峻挑战，同时一些深层次的矛盾和问题也逐渐暴露出来；要促进汽车工业的健康发展，需要有一个具有创新性、前瞻性、科学性，并具有指导意义的产业政策；现有的汽车门框上框端部与门板的连接处一般缝隙较大，且不方便进行涂胶，在车内人员打开空调后，不仅容易造成车内凉爽或者温暖的空气流出，同时增加汽车的油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车上框与门板配合压筋结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车门框上框端部与门板的连接处一般缝隙较大，且不方便进行涂胶的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上框与门板配合压筋结构，包括滚压筋本体，所述滚压筋本体的一侧固定设有压扁条，所述压扁条一侧的顶部固定设有限位条，所述限位条的一端固定设有压扁侧边，所述压扁条一侧的底部固定设有压扁底边，所述滚压筋本体的另一侧固定设有防护条，所述防护条内部的一侧和内部的一端均通过固定栓固定安装有缓冲弹簧，所述防护条内部的相对一侧和内部的相对一端均固定设有固定块，两个所述固定块的底端与缓冲弹簧的一端卡合连接，所述防护条一侧的底端固定设有固定卡槽，所述滚压筋本体中部的一侧和中部的一端均固定设有固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护条的顶端固定设有缓冲侧边。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚压筋本体中部的另一侧固定设有连接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压扁条底端的一侧、防护条底端的一侧和滚压筋本体的另一端均固定设有连接管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护条内部的一侧和内部的一端均固定设有固定管，所述固定管的内部与固定栓的一侧螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定栓的一端均固定设有限位杆，所述限位杆的一端与缓冲弹簧的另一端卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车上框与门板配合压筋结构，通过固定设有的压扁条和压扁侧边，方便车门框上框端部与门板配合，实现与门板搭接间隙小于1MM，优化原有门板与上框配合间隙大问题及涂胶困难问题，同时优化工艺结构和实现尺寸稳定；通过固定设有的缓冲弹簧，方便在防护条受到撞击后进行缓冲，有利于对门框上框进行保护；通过固定设有的固定块，方便对缓冲弹簧的一端进行卡合固定；通过固定设有的固定栓，方便对缓冲弹簧的另一端进行卡合固定，从而使缓冲弹簧能够有效进行缓冲；通过固定设有的固定卡槽，方便对防护条的一端进行卡合固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型A处的结构示意图；

图4为本实用新型连接板的结构示意图。