[实用新型]一种轨道交通抗冲击电气控制柜

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通抗冲击电气控制柜，包括控制柜本体、第一涡旋弹簧、第二涡旋弹簧和轨迹槽，所述控制柜本体的底部边侧固定有第一凸条，所述功能板边侧固定有侧弹簧，且侧弹簧与底座内壁连接，所述底座侧壁上固定有固定轴，且固定轴贯穿工作杆顶部，并且工作杆边侧固定有第二涡旋弹簧，所述工作杆顶部固定有阻挡板，且工作杆底端安装在活动板上，并且活动板设置在轨迹槽内，同时轨迹槽开设在控制柜本体底部边侧。该轨道交通抗冲击电气控制柜，采用新型的结构设计，使得本装置不仅可以减小地铁和轻轨正常行驶过程中传递至电气控制柜上的震动复位，还能够在电气控制柜受到冲击时，对电气控制柜进行限位，避免电气控制柜位移过多。

技术领域

本实用新型涉及电气控制柜技术领域，具体为一种轨道交通抗冲击电气控制柜。

背景技术

电气控制柜是一种具有控制电力开关功能的金属箱体，其内部多按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备进行连接，保证电力系统可以正常运行，而电气控制柜在轨道交通工具，如地铁和轻轨上也有安装使用。

随着电气控制柜在地铁和轻轨上不断的安装实用，在使用过程中发现下述问题：

1.现有的电气控制柜均直接焊接或使用螺栓固定在地铁和轻轨上，在地铁和轻轨运行过程中，存在一定幅度的震动，持续的震动会对电气控制柜本体及内部安装结构造成损坏；

2.并且在地铁和轻轨急刹时，一些与电气控制柜旁的设备或者器械可能位移冲击电气控制柜，造成电气控制柜位移过多，对电气控制柜造成损坏。

所以需要针对上述问题设计一种轨道交通抗冲击电气控制柜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通抗冲击电气控制柜，以解决上述背景技术中提出震动会对电气控制柜本体及内部安装结构造成损坏，地铁和轻轨急刹时，电气控制柜旁的设备或者器械可能位移冲击电气控制柜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通抗冲击电气控制柜，包括控制柜本体、第一涡旋弹簧、第二涡旋弹簧和轨迹槽，所述控制柜本体的底部边侧固定有第一凸条，且第一凸条与底座贴合，并且控制柜本体下端面与连接齿轮顶部连接，所述连接齿轮固定在中轴上，且中轴安装在底座内壁上，并且连接齿轮边侧固定有第一涡旋弹簧，同时第一涡旋弹簧与底座内壁固定，所述连接齿轮底端与功能板上端面连接，且功能板边侧固定有第二凸条，并且第二凸条与底座贴合，所述功能板边侧固定有侧弹簧，且侧弹簧与底座内壁连接，所述底座侧壁上固定有固定轴，且固定轴贯穿工作杆顶部，并且工作杆边侧固定有第二涡旋弹簧，同时第二涡旋弹簧与底座相互连接，所述工作杆顶部固定有阻挡板，且工作杆底端安装在活动板上，并且活动板设置在轨迹槽内，同时轨迹槽开设在控制柜本体底部边侧。

优选的，所述控制柜本体与连接齿轮为啮合连接，且连接齿轮与功能板为啮合连接，并且连接齿轮在中轴上等间距密集分布，同时功能板通过第二凸条与底座内壁开设的条状凹槽构成滑动连接。

优选的，所述第一凸条关于控制柜本体对称分布，且第一凸条与底座内壁开设的条状凹槽为滑动连接，并且控制柜本体外侧与底座内壁贴合。

优选的，所述工作杆与阻挡板为焊接连接，且工作杆与阻挡板为垂直分布，并且工作杆通过固定轴与底座构成转动机构，同时高速钢材质的工作杆和阻挡板均关于控制柜本体对称分布。

优选的，所述工作杆通过其底端安装的柱状轴与活动板构成转动机构，且活动板与轨迹槽为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通抗冲击电气控制柜，采用新型的结构设计，使得本装置不仅可以减小地铁和轻轨正常行驶过程中传递至电气控制柜上的震动幅度，还能够在电气控制柜受到冲击时，对电气控制柜进行限位，避免电气控制柜位移过多；