[实用新型]车辆的空调出风口结构和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆，车辆的空调出风口结构包括导风通道。导风通道的进风口用于与空调连通，导风通道的出风口用于与乘员舱连通，导风通道包括第一通道和第二通道，导风通道中设置有气流调节机构，气流调节机构能够控制第一通道或第二通道的进风口的开启大小，第一通道的出风口处设置有第一导风面以使第一通道的出风方向朝向第一出风方向，第二通道的出风口处设置有第二导风面以使第二通道的出风方向朝向第二出风方向。从空调输出的气流经过供风管输送至导风通道，通过气流调节机构的调节，使得从空调输送的气流主要流向第一通道或第二通道。仅需要设置一个出风风口就能够实现向乘员舱输送两个出风方向的风。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆。

背景技术

空调的风管属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表台上，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表台上。当用户觉得驾驶舱内的温度需要调节的时候可以打开空调进行制冷或制热，风就从空调出风口排出。但是将多个出风口布置于仪表台上时，不利于在仪表台上布置其他模块，也影响美观。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆的空调出风口结构，能够利用较少的出风口来向乘员舱输送空气。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的空调出风口结构，其包括导风通道，所述导风通道包括第一通道和第二通道，所述导风通道中设置有气流调节机构，所述气流调节机构能够控制所述第一通道或所述第二通道的进风口的开启大小，所述第一通道的出风口处设置有第一导风面以使所述第一通道的出风方向朝向第一出风方向，所述第二通道的出风口处设置有第二导风面以使所述第二通道的出风方向朝向第二出风方向。

可选地，所述气流调节机构包括控制风门，所述第一通道和所述第二通道之间设置有所述控制风门，所述控制风门可选择地阻挡于所述第一通道的进风口或所述第二通道的进风口，从而控制所述第一通道或所述第二通道的进风口的开启大小。

可选地，所述车辆的空调出风口结构还包括第一驱动电机和传动组件，所述控制风门通过转轴转动连接于所述导风通道的侧壁，所述第一驱动电机通过所述传动组件与所述控制风门的所述转轴传动连接以驱动所述控制风门转动，从而控制所述第一通道或所述第二通道的进风口的开启大小。

可选地，所述导风通道内设置有沿所述导风通道长度方向延伸的通道隔板，所述通道隔板设置于所述气流调节机构的沿气流流动方向的下游，所述通道隔板在车辆的上下方向上将所述导风通道的管腔分隔为所述第一通道和所述第二通道。

可选地，所述第一通道和所述第二通道沿车辆的上下方向布置，所述导风通道内设置有沿所述导风通道的长度方向延伸多个导流板，所述导流板穿设于所述第一通道和所述第二通道，所述导流板沿车辆的左右方向间隔设置。

可选地，所述导流板包括平直段和倾斜段，所述平直段相对于所述倾斜段位于气流流动方向的上游，所述平直段沿所述导风通道长度方向延伸，所述倾斜段相对于所述平直段沿车辆的左右方向倾斜，相邻的若干所述导流板的所述倾斜段的倾斜方向一致。

可选地，所述导风通道具有倾斜管段，所述导流板至少延伸至所述倾斜管段的上游端。

可选地，所述车辆的空调出风口结构还包括用于沿车辆的左右方向调节气流流向的叶片机构，所述叶片机构设置于所述气流调节机构的上游。

可选地，所述叶片机构包括第一叶片机构和第二叶片机构，所述第一叶片机构包括第一叶片组和第一驱动机构，所述第一叶片组包括多个平行间隔设置的叶片，所述第一驱动机构与所述第一叶片组传动连接用于驱动所述第一叶片组中的叶片摆动，所述第二叶片机构包括第二叶片组和第二驱动机构，所述第二叶片组与所述第一叶片组在车辆的宽度方向上间隔布置，所述第二叶片组包括多个平行间隔设置的叶片，所述第二驱动机构与所述第二叶片组传动连接用于驱动所述第二叶片组中的叶片摆动。