[实用新型]汽车气囊用减震器

说明书

本实用新型公开了汽车气囊用减震器，包括防尘机构、充气机构，还包括减震机构，所述减震机构包括第一气缸、固定板、密封垫、安装板、导向杆、外置弹簧、固定座、内置弹簧、滑动板、密封圈、第一进气阀、安装座、第二气缸，所述第一气缸一端内部螺纹连接有所述固定板，所述固定板一侧固定有所述密封垫。本实用新型内置弹簧的设置，有益于保护触发开关，防止触发开关挤压变形，第一气缸和第二气缸的共同作用以及外置弹簧的设置起到双层减震效果，高压气缸和电控阀的设置有益于短时间内防止第一气缸和第二气缸漏气导致减震效果失效，触发开关的设置有益于提醒驾驶人员该装置已损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车改装技术领域，特别是涉及汽车气囊用减震器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的一般性能已经满足不了汽车爱好者的要求，汽车爱好者开始对汽车进行改装，汽车改装不仅要增加了汽车的舒适性，还要增加汽车的安全性。现有的减震器没有提醒司机的装置，只能等到司机发现减震器损坏了才进行维修或更换，减震器长时间的失效不利于安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车气囊用减震器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

汽车气囊用减震器，包括防尘机构、充气机构，还包括减震机构，所述减震机构包括第一气缸、固定板、密封垫、安装板、导向杆、外置弹簧、固定座、内置弹簧、滑动板、密封圈、第一进气阀、安装座、第二气缸，所述第一气缸一端内部螺纹连接有所述固定板，所述固定板一侧固定有所述密封垫，所述密封垫一侧设置有所述安装板，所述安装板与所述导向杆螺纹连接，所述导向杆外侧设置有所述外置弹簧，所述外置弹簧一端设置有所述固定座，所述固定座与所述导向杆焊接连接，所述导向杆一端外侧开设有通气孔，所述固定座外侧焊接有所述第二气缸，所述第二气缸与所述第一气缸之间设置有所述密封圈，所述固定座一侧焊接有所述内置弹簧，所述内置弹簧在所述导向杆与所述外置弹簧之间，所述内置弹簧端头设置有所述滑动板，所述滑动板与所述导向杆滑动连接，所述第一气缸上方焊接有所述第一进气阀，所述第一进气阀为单向阀。

优选的，所述防尘机构包括防尘套管、橡胶圈，所述防尘套管焊接在所述第二气缸外侧，所述防尘套管一端内部粘结有所述橡胶圈，所述橡胶圈与所述第一气缸滑动连接。

优选的，所述充气机构包括高压气缸、第二进气阀、出气管、电控阀、控制器、触发开关，所述高压气缸焊接在所述第二气缸一侧，所述高压气缸上方焊接有所述第二进气阀，所述高压气缸一侧焊接有所述出气管，所述出气管一侧螺纹连接有所述电控阀，所述电控阀下方设置有所述控制器，所述电控阀螺钉连接在所述高压气缸一侧，所述触发开关螺钉连接在所述安装板一侧。

优选的，所述第二进气阀为单向阀，所述出气管与所述电控阀密封连接。

优选的，所述触发开关与所述滑动板连接。

优选的，所述控制器与所述触发开关、所述电控阀电连接。

有益效果在于：内置弹簧的设置，有益于保护触发开关，防止触发开关挤压变形，第一气缸和第二气缸的共同作用以及外置弹簧的设置起到双层减震效果，高压气缸和电控阀的设置有益于短时间内防止第一气缸和第二气缸漏气导致减震效果失效，触发开关的设置有益于提醒驾驶人员该装置已损坏。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述汽车气囊用减震器的结构示意图；

图2是本实用新型所述汽车气囊用减震器的正视图；