[实用新型]一种用于船舶的防海生物装置

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶的防海生物装置，包括：传水部，所述传水部包括电机、传动部、引水部和引水带，所述电机设置在甲板上，所述传动部的两端分别与所述电机和所述引水部连接，所述引水带的两端分别与所述引水部和消防吸水管连接；防海生物部，所述防海生物部设置在所述传水部上，所述防海生物部包括旋转轴、吸水笼和旋转刮板部，所述旋转轴和所述吸水笼均设置在所述引水部上，所述旋转刮板部设置在所述旋转轴和所述吸水笼上。本实用新型能够有效防止海生物吸附在消防吸水管，有效保障消防吸水管吸水流量。

技术领域

本实用新型涉及船用消防设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于船舶的防海生物装置。

背景技术

作为运输工具，船舶同其他运输方式相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。

船舶火灾的扑救比陆地火灾扑救困难，已经成为世界各国消防部门极为关注的问题。尤其在海上航行的船舶发生火灾，不易得到其他船舶的灭火援助，即使有邻近船舶，由于风大浪急或者火焰炙烤，使得临近船舶难以靠近。船舶火灾还由于船舶空间狭小、通道狭窄、货物密集、人员难以疏导导致扑救工作难以展开，容易造成极为严重的后果，造成重大人员伤亡和财产损失。

船舶消防系统是为了预防船舶火灾而设计安装的保护设施，由灭火介质和介质供应设备、介质传输管道、控制阀门、终端设备组成，当发生火灾以后由动力设备向固定的管道供应灭火介质，然后由终端设备向火源喷射达到灭火目的。

目前船舶的灭火介质主要为海水，由于船舶消防灭火时短时间需要大量的水，所以船舶的消防取水方式为直接通过消防吸水管从海洋里吸水。消防吸水管通常设计在海面以下，长期在海面以下的消防吸水管经常会附着海生物，海生物在消防吸水管中附着和生长，会缩小消防吸水管有效直径，减小消防用水流量，降低灭火效率，同时容易对消防吸水设备造成故障。特别是航行在近海和内海的船舶，由于近海和内海常常遭受垃圾污染和大量发展海洋养殖，消防吸水管吸水时亦容易造成消防吸水管堵塞，影响船舶灭火。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种用于船舶的防海生物装置，具体采用如下的技术方案：

一种用于船舶的防海生物装置，包括：

传水部，所述传水部包括电机、传动部、引水部和引水带，所述电机设置在甲板上，所述传动部的两端分别与所述电机和所述引水部连接，所述引水带的两端分别与所述引水部和消防吸水管连接。

防海生物部，所述防海生物部设置在所述传水部上，所述防海生物部包括旋转轴、吸水笼和旋转刮板部，所述旋转轴和所述吸水笼均设置在所述引水部上，所述旋转刮板部设置在所述旋转轴和所述吸水笼上。

优选地，所述传动部包括传动收缩转向件和蜗轮蜗杆齿轮箱，所述蜗轮蜗杆齿轮箱设置在所述消防吸水管内，所述传动收缩转向件与所述蜗轮蜗杆齿轮箱连接；所述电机的转轴穿过消防吸水管与所述蜗轮蜗杆齿轮箱的蜗杆轴连接。

优选地，所述传动收缩转向件至少有两个，分别为第一传动收缩转向件和第二传动收缩转向件，所述第一传动收缩转向件和所述第二传动收缩转向件结构完全相同。

所述第一传动收缩转向件包括第一传动管、传动轴和万向节，所述传动轴分别与所述第一传动管和所述万向节连接。

所述第一传动管呈圆管状，所述第一传动管内径大于所述传动轴直径，所述第一传动管长度至少为传动轴长度的两倍；所述第一传动管的侧壁上设置有滑动贯穿孔，所述滑动贯穿孔呈长条孔状。