[实用新型]一种汽车发动机调温装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机调温装置，涉及汽车发动机技术领域，包括发动机主体，所述发动机主体的一侧设置有第一皮带轮，且第一皮带轮通过皮带连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的一端安装有水泵，且水泵的输入端连接有第一水管，所述发动机主体远离水泵的一侧设置有冷却液膨胀箱，且发动机主体远离冷却液膨胀箱的外侧设置有散热器，所述散热器的外侧连接有防护罩。本实用新型通过设置的散热器、防护罩、固定螺栓，通过在散热器外侧设置有防护罩，防护罩由金属格栅构成，可减少行车过程中树叶、飞虫等杂物进入散热器，减少了因杂物进入对散热器造成的损害，且运用固定螺栓固定，便于对防护罩进行清洗更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机调温装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，汽车发动机在运行时，会产生大量热量，热量散发不出去会导致发动机烧坏，热量过低会影响发动机运行，所以需要一种汽车发动机的调温装置。

现有的发动机调温都是运用温控器来控制冷却液的循环，运用散热器对冷却液进行散热，但是现有的散热器在运行过程中由于没有对散热器进行设置防护装置，导致汽车在运行时，会有树叶、飞虫等杂物进入散热器，影响散热器的使用，且散热器上的风扇运行时产生的震动对固定在散热器上的温控器及散热器本身有损害，现有的散热器风扇在安装上没有设置减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决没有对散热器设置防护装置，散热风扇安装时没有设置减震装置的问题，提供一种汽车发动机调温装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机调温装置，包括发动机主体，所述发动机主体的一侧设置有第一皮带轮，且第一皮带轮通过皮带连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的一端安装有水泵，且水泵的输入端连接有第一水管，所述发动机主体远离水泵的一侧设置有冷却液膨胀箱，且发动机主体远离冷却液膨胀箱的外侧设置有散热器，所述散热器的外侧连接有防护罩，且防护罩的内部设置有固定螺栓，所述防护罩的外侧安装有风扇，且风扇的内部设置有减震螺栓，所述减震螺栓的外侧设置有减震圈，所述散热器的一侧设置有水箱，且散热器的顶部安装有温控器。

优选地，所述水泵的底部设置有支撑板，且支撑板与发动机主体固定连接。

优选地，所述防护罩通过固定螺栓与散热器可拆卸连接，且防护罩有金属格栅构成。

优选地，所述风扇通过减震螺栓与防护罩可拆卸连接，且减震螺栓的数量为四组。

优选地，所述水箱通过第二水管与冷却液膨胀箱连接，且水箱通过第三水管与温控器连接，所述水箱通过第四水管与水泵连接。

优选地，所述冷却液膨胀箱通过第一水管与发动机主体连接，所述减震圈由橡胶材质构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的散热器、防护罩、固定螺栓，通过在散热器外侧设置有防护罩，防护罩由金属格栅构成，可减少行车过程中树叶、飞虫等杂物进入散热器，减少了因杂物进入对散热器造成的损害，且运用固定螺栓固定，便于对防护罩进行清洗更换，通过设置的风扇、减震螺栓、减震圈，使得风扇在运行时散热器内的冷却液进行降温时，通过减震螺栓内的减震圈可减少风扇运行时产生的震动，从而减少风扇震动对散热器顶部的温控器及风扇本身造成的损害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防护罩连接剖视图；

图3为本实用新型的减震螺栓结构示意图。