[实用新型]一种摩托车发动机CVT冷却导风装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机CVT冷却导风装置，包括：箱盖、车架主管、导风管、导风盘、主动皮带轮、皮带及从动皮带轮，所述车架主管的上部设有入风口，所述车架主管的下部设有出风口，所述箱盖具有入风口及出风口，所述车架主管的出风口通过导风管连通至箱盖的入风口，所述箱盖内容设导风盘、主动皮带轮、皮带及从动皮带轮，所述主动皮带轮通过皮带带动从动皮带轮，所述导风盘邻近箱盖的入风口及主动皮带轮设置，所述导风盘连通箱盖的入风口及出风口，本实用新型具有能加速降低CVT室整体温度、减缓皮带老化速度及提高皮带寿命的特点。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是指一种摩托车发动机CVT冷却导风装置。

背景技术

摩托车发动机CVT，是采用皮带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，因此皮带及皮带轮的寿命及传动效率直接影响CVT发动机的运行效果。

现有技术中，发动机CVT的皮带等零部件的冷却方式通常采用在箱盖或箱盖的前方设置进风口，后方设置出风口，直接将空气引入箱盖或箱盖内部对皮带等零部件进行冷却。这种结构虽然简单，但由于摩托车发动机的箱盖所处位置比较低，在道路条件不佳灰尘较多或积水较深的路况下，灰尘及积水就很容易随空气一起进入，从而污染皮带和皮带轮，造成皮带打滑，致使传动效率降低，甚至加速皮带轮等零部件的磨损，使皮带和皮带轮的寿命大大缩短。

中国专利申请号：201520035630.2 授权公告号：CN204610793U的实用新型专利公开一种CVT发动机冷却导风装置，包括箱盖和箱盖进风口、出风口，箱盖进风口的前端设置有进气导管，进气导管的进风口高度高于箱盖进风口的高度，箱盖出风口的后端设置有出气导管，出气导管的出风口高度高于箱盖出风口的高度。上述结构虽能有效避免灰尘或积水等杂质进入CVT室，减少皮带和皮带轮的磨损。但上述结构加长了进风口的长度，使得入风量减少，使CVT室整体温度升高，加快皮带老化速度，减少皮带寿命。

有鉴于此，本设计人针对上述诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能加速降低CVT室整体温度、减缓皮带老化速度及提高皮带寿命的摩托车发动机CVT冷却导风装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种摩托车发动机CVT冷却导风装置，包括：箱盖、车架主管、导风管、导风盘、主动皮带轮、皮带及从动皮带轮，所述车架主管的上部设有入风口，所述车架主管的下部设有出风口，所述箱盖具有入风口及出风口，所述车架主管的出风口通过导风管连通至箱盖的入风口，所述箱盖内容设导风盘、主动皮带轮、皮带及从动皮带轮，所述主动皮带轮通过皮带带动从动皮带轮，所述导风盘邻近箱盖的入风口及主动皮带轮设置，所述导风盘连通箱盖的入风口及出风口。

所述导风盘为中空的锥形面体，所述导风盘通过卡扣方式固设于箱盖内。

所述导风盘的外壁凸设有多个卡条，所述箱盖的内壁设有多个分别供卡条设置的卡槽。

所述箱盖的出风口下方固设有一出风口挡板。

所述箱盖于从动皮带轮位置的内壁凹设有一弧形凹槽，所述弧形凹槽的出风处连通箱盖的出风口。

所述箱盖的下方设有至少一泄水孔。

所述箱盖包括一箱盖侧盖、一箱盖盖板及一箱盖垫片，所述箱盖的入风口设于箱盖侧盖的左端，所述箱盖的出风口设有箱盖侧盖的下端，所述箱盖垫片设于所述箱盖盖板与箱盖侧盖的内壁之间，所述箱盖盖板及箱盖垫片通过螺栓锁固于箱盖侧盖，所述箱盖侧盖的右端设置从动皮带轮，所述箱盖侧盖的左端设置主动皮带轮。

所述导风盘邻近主动皮带轮设置。