[实用新型]一种汽车尾门支撑杆的电机端铆接结构

说明书

一种汽车尾门支撑杆的电机端铆接结构，它涉及汽车配件技术领域。它包括：设置于支撑杆上靠近支撑杆电机一侧的、球头端与汽车对应位置装配的电机端球头；设置于电机端球头上远离球头端一侧的内套筒；以及，设置于电机端球头上的、用于与内套筒铆接装配以防止内套筒与电机端球头之间发生相对转动或滑脱现象的铆接头。铆接头包括：铆接头本体，铆接头本体上设置有铆合槽；以及，设置于铆合槽内并在内套筒与铆接头本体铆接后防止内套筒与铆接头本体铆接发生相对转动的防转墙。采用上述技术方案的电机端铆接结构其能够有效防止电机端球头与内套筒之间出现转动或滑脱的现象，具有装配稳定，防转效果好，防脱效果好，加工简便的优势。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾门支撑杆的电机端铆接结构。

背景技术

电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。

汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，传统的支撑杆上均设置有内套筒以及电机端球头。由于支撑杆使用频率高、使用时间长，极容易造成支撑杆内部的内套筒与电机端球头之间出现转动或滑脱的现象，进而使得支撑在使用时出现噪音和安全隐患，且影响支撑杆整体的使用寿命。因此，为保证支撑杆内部元器件良好、使用过程安全，急需设计一种汽车电动尾门支撑杆的电机端铆接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车尾门支撑杆的电机端铆接结构，其能够有效防止电机端球头与内套筒之间出现转动或滑脱的现象，具有装配稳定，防转效果好，防脱效果好，加工简便，结构简单，设计巧妙的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车尾门支撑杆的电机端铆接结构，包括：设置于所述支撑杆上靠近支撑杆电机一侧的、球头端与汽车对应位置装配的电机端球头；设置于所述电机端球头上远离所述球头端一侧的内套筒；以及，设置于所述电机端球头上的、用于与所述内套筒铆接装配以防止所述内套筒与所述电机端球头之间发生相对转动或滑脱现象的铆接头。

所述铆接头包括：与所述内套筒间隙配合的铆接头本体，所述铆接头本体上设置有铆合槽；以及，设置于所述铆合槽内并在所述内套筒与所述铆接头本体铆接后防止所述内套筒与所述铆接头本体铆接发生相对转动的防转墙。

所述防转墙设置有多个，多个所述防转墙等间距分布于所述铆合槽内。

相邻所述防转墙之间设置有骨环片；在所述内套筒与所述铆接头本体铆接时，所述骨环片向铆合槽的槽底一侧凹陷以防止所述铆合槽在铆接时损坏。

所述骨环片与所述铆合槽的内壁之间设置有间隙，在所述骨环片凹陷时，所述间隙用于容置所述骨环片的凹陷料。

所述防转墙设置有三个，所述骨环片设置有四个。

所述铆接头本体与所述球头端一体成型。

所述铆接头本体上设置有U型凹槽，所述U型凹槽用于供支撑杆电机的电源线束容置。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在电机端球头上设置铆接头，使得内套管通过与铆接头铆接实现内套管与电机端球头之间的固定转配，同时，在铆接头上设置铆合槽并在铆合槽内设置防转墙，使得铆接头与内套管在铆接后通过防转墙的限制，有效防止电机端球头与内套管在装配后发生相对转动的情况；并且通过铆合槽的限制，将内套管的凹陷部限定在铆合槽内，有效防止电机端球头与内套管在装配后发生滑脱的现象。这样设置的汽车尾门支撑杆的电机端铆接结构，具有装配稳定，防转效果好，防脱效果好，加工简便，结构简单，设计巧妙的优势。

附图说明