[实用新型]一种车辆前破障装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆前破障装置，利用车辆前方的空间，放置一可推出和收回的箱体，所述的箱体内巧妙地利用多分度凸轮的特性，将矩形杆和推板朝着箱体外推动的同时，箱体内的两组破障装置中的推板在相应凸轮的作用下，形成一个类似于波浪状的推动波，将路上的障碍物朝着车体的两侧进行推动，实现清障的目的，所述推板上连接有阶梯状的矩形钉阵，在凸轮的作用下对车辆前方的路障进行破坏，箱体前端的转动板不仅起到盖合的目的，同时在破障中，底部的人字形的倾斜面对道路上小型障碍物进行清理，本实用新型破障效果好，不占用空间，不需要人工劳动，省时省力，且避免了因路障造成的时间和经济的损失，同时结构巧妙，使用方便简单，适合推广。

技术领域

本实用新型属于车辆工程的技术领域，尤其涉及一种车辆前破障装置。

背景技术

一般的车辆在遇到泥石流、地震、风暴或其他突发事件造成的小型道路障碍时，只能等待专业的救援设备(如挖掘机、推土机等)将障碍物清除或人工清除才能继续前行，当情况继续恶化时，可能错失逃生机会或造成其他不良后果。对于经常行驶在野外的车辆，例如货车等，如果被障碍物阻挡而无法前进，则因其体积较大从而堵塞道路，使其他车辆无法通行。

现有技术中，普通车辆易受小型道路障碍的影响，对于该问题，目前尚未提出有效解决方案，因此我们亟待一种车辆前破障装置用以解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车辆前破障装置，用以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车辆前破障装置，包括车体，其特征在于，所述的车体前端横向开有容纳腔，所述的容纳腔内滑动配合一箱体，所述的容纳腔底部连接一驱动箱体伸出或者收回至容纳腔内的推动装置，所述的箱体内横向转动连接一传动轴，所述的传动轴经安装在箱体内的驱动装置进行驱动，所述的传动轴驱动两组安装在箱体内且呈左右对称分布的破障机构；

所述的破障机构包括多组间隔设置且同轴连接在传动轴上的凸轮，所述的箱体前端纵向滑动连接有多组与所述凸轮相匹配的矩形杆，满足凸轮的转动可以将相应的矩形杆向前推出，所述的矩形杆与凸轮的配合端连接有矩形框，所述的矩形杆外套设有连接在矩形框和箱体之间的复位弹簧，所述的矩形杆另一端连接一推板，所述的推板前端连接有一用于破坏障碍物的矩形钉阵；

所述的推动装置、驱动装置之间电连接，且与所述车体的控制系统电连接。

优选的，所述的箱体的下端铰接一转动板，所述的箱体上端竖向开有一凹槽，所述的凹槽内滑动配合一斜面朝向前方设置的梯形限位块且满足不脱离，所述的限位块底部与凹槽底部之间连接一限位弹簧，所述的凹槽底部安装有电磁铁，所述的限位块的底部连接有一与电磁铁配合的磁铁，所述的电磁铁与所述的车体的控制系统电连接，所述的转动板连接一限位块配合的横杆，满足横杆卡在限位块后端从而限制转动板的转动，所述的转动板的转轴同轴连接一齿轮，所述的箱体下端连接一驱动电机，所述驱动电机与车体的控制系统电连接，驱动电机的输出轴连接一不完成齿轮，所述的不完全齿轮与所述的齿轮啮合传动，所述的转动板呈“人”字形设置，所述的箱体下端连接一用以限制转动板向后转动的L形杆。

优选的，所述的破障机构中的多组所述的凸轮大小不等，且自箱体中心位置的凸轮至车体侧面位置的凸轮大小逐渐变小，多组所述凸轮的位置满足自箱体中心位置的矩形杆至车体侧面位置的矩形杆依次被所对应的凸轮推出，形成多分度凸轮结构，所述的矩形钉阵中自箱体中心侧的钉至相应侧车体端的钉的高度依次降低。

优选的，所述的推动装置包括安装在容纳腔的内液压缸，所述的推动装置包括安装在容纳腔的内液压缸，所述的液压缸内置有与箱体后侧壁相连接的液压推杆，所述的液压缸电连接所述车体的控制系统。