[实用新型]一种电动车控制板的波峰焊载具

说明书

本实用新型公开了一种电动车控制板的波峰焊载具。该载具包括托板，所述托板上设有若干用于放置控制板的容置槽和与容置槽相通的通孔，所述托板的上侧设有用于对控制板的线缆及壳板限位的限位架，所述限位架位于容置槽的后侧，所述壳板与限位架可拆卸连接，所述容置槽两侧设有分别用于将控制板压在容置槽内的第一压稳组件和第二压稳组件。本实用新型通过在托板设置限位架对待焊接的电线限位，防止电线被损坏，并提高焊接质量，通过在限位架上设置磁铁，与壳板磁性连接，限位可靠且便于取放，两个压稳组件根据控制板的结构设计，可将控制板稳定的压在容置槽内。

技术领域

本实用新型涉及波峰焊载具领域，具体涉及一种电动车控制板的波峰焊载具。

背景技术

电动车控制板在制造过程中，一般先将贴片类电气元器件焊接在控制板上。然后在将从控制器外接的线(如电源线、三相霍尔指示线和三相霍尔电源线等) 焊接在控制板上，传统上一般采用人工焊接，焊接效率较低，且人工劳动成本较高。波峰焊焊接的效率较高，但由于控制板与其它电路板结构及制造工艺不同，采用现有波峰焊载具不能正常焊接。首先，采用波峰焊是将电线焊接在控制板上，而非插脚类电气元件，电线具有一定的长度，如不进行有效的限位，在进行波峰焊时，焊接质量不高，且有可能因进入焊锡或缠绕在波峰焊机器内，造成绝缘层破损。其次，由于控制板的一侧边部设有用于安装功率管和与壳体连接的铝条，需要采用特殊结构的压稳组件将控制板压在载具的容置槽内。在进行波峰焊之前，需要先将电线胶封在壳板上，并在电线的外端安装上接线端子，从而避免将焊接上电线后再与壳板胶封和安装接线端子时损伤控制板，因此，可借助于壳板对电线进行限位。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种电动车控制板的波峰焊载具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车控制板的波峰焊载具，包括托板，所述托板上设有若干用于放置控制板的容置槽和与容置槽相通的通孔，所述托板的上侧设有用于对控制板的线缆及壳板限位的限位架，所述限位架位于容置槽的后侧，所述壳板与限位架可拆卸连接，所述容置槽两侧设有分别用于将控制板压在容置槽内的第一压稳组件和第二压稳组件。

进一步的，所述限位架上侧设有U型槽，其后侧两端设有磁铁，以使所述壳板磁性连接在限位架上。

进一步的，所述第一压稳组件包括第一螺栓和第一压杆，所述第一压杆包括弹性连接部、设置在弹性连接部一侧的施压部和设置在施压部上侧的手持部，所述弹性连接部的中部设有第一通孔，所述第一螺栓从上向下穿过第一通孔后螺纹连接在托板的上侧，所述第一螺栓的上端与弹性连接部的上侧之间设有第一弹性件。

进一步的，所述第二压稳组件包括第二螺栓和第二压杆，所述第二压杆包括压套，设置在压套顶部的耳部和设置在压套一侧的第二施压部，所述压套中部竖向设有相连通的第二通孔和第三通孔，所述第二通孔设置在第三通孔的上侧，且所述第二通孔的内径大于第三通孔的内径，所述第二螺栓依次穿过第二通孔和第三通孔后螺栓连接在托板的上侧，所述第二螺栓的上端与第二通孔底部之间设有第二弹性件。

进一步的，所述第一弹性件与第二弹性件均为弹簧。

进一步的，所述托板的前后两端设有防护条，两个防护条之间设有稳定条，两个稳定条分别设置在托板的两侧端部。

进一步的，所述托板为胶木板。

有益效果：本实用新型通过在托板设置限位架对待焊接的电线限位，防止电线被损坏，并提高焊接质量，通过在限位架上设置磁铁，与壳板磁性连接，限位可靠且便于取放，两个压稳组件根据控制板的结构设计，可将控制板稳定的压在容置槽内。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电动车控制板的波峰焊载具的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的第一压稳组件的结构示意图；