[实用新型]一种开舱驱动机构限位装置及开舱驱动机构有效
申请号: | 201921473050.6 | 申请日: | 2019-09-05 |
公开(公告)号: | CN210858336U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 刘亮亮;崔文博;莫明珠;赵钢;范瑞敏 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | E05C17/14 | 分类号: | E05C17/14;E05F15/00;B64C1/14 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 机构 限位 装置 | ||
1.一种开舱驱动机构限位装置,其特征在于,所述限位装置包括
限位结构(6),所述限位结构(6)具有一限位本体(61),自所述限位本体(61)向外延伸有第一挂钩部(62)和第二挂钩部(63)以形成第一容纳空间(64)和第二容纳空间(65),所述第一挂钩部(62)和第二挂钩部(63)之间具有用于驱动机构穿过的活动空间(66);
支撑结构(7),所述支撑结构(7)设置在固定结构上,用于支撑所述限位结构(6)。
2.如权利要求1所述的开舱驱动机构限位装置,其特征在于,所述第一挂钩部(62)与第二挂钩部(63)以限位本体(61)的中轴线对称。
3.如权利要求1或2所述的开舱驱动机构限位装置,其特征在于,所述限位结构(6)和支撑结构(7)上设有多个减重孔或减重槽。
4.如权利要求3所述的开舱驱动机构限位装置,其特征在于,所述限位结构(6)和支撑结构(7)均采用金属材料制成。
5.一种开舱驱动机构,其特征在于,所述开舱驱动机构包括
如权利要求1至4任一所述的开舱驱动机构限位装置;
用于正常操作驱动的第一驱动机构(1);
用于应急解锁驱动的第二驱动机构(2),所述第二驱动机构(2)与第一驱动机构(1)通过连接件(8)连接,其中,所述连接件(8)包括连接轴(81)、锁紧螺母(82)以及滚轮(83),所述连接轴(81)和锁紧螺母(82)使所述第一驱动机构(1)和第二驱动机构(2)连接,且所述连接轴(81)具有凸出于所述第一驱动机构(1)和/或第二驱动机构(2)的凸出部分,所述凸出部分至少部分位于所述第一容纳空间(64)和第二容纳空间(65)内,使得所述凸出部分内安装的所述滚轮(83)落于所述第一容纳空间(64)和第二容纳空间(65)内。
6.如权利要求5所述的开舱驱动机构,其特征在于,所述第一容纳空间(64)和第二容纳空间(65)的宽度大于所述凸出部分的宽度。
7.如权利要求5所述的开舱驱动机构,其特征在于,所述滚轮(83)与所述第一驱动机构(1)和/或第二驱动机构(2)之间具有间隙,所述间隙内设有调节垫片(84)。
8.如权利要求5所述的开舱驱动机构,其特征在于,所述第一驱动机构(1)为活塞式驱动装置或丝杠式驱动装置;所述第二驱动机构(2)为活塞式驱动装置或丝杠式驱动装置。
9.如权利要求8所述的开舱驱动机构,其特征在于,所述第一驱动机构(1)具有单耳,所述第二驱动机构(2)具有双耳,所述第一驱动机构(1)和所述第二驱动机构(2)通过单双连接。
10.如权利要求8所述的开舱驱动机构,其特征在于,所述第一驱动机构(1)具有双耳,所述第二驱动机构(2)具有单耳,所述第一驱动机构(1)和所述第二驱动机构(2)通过单双连接。
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