[实用新型]一种电动车及其车架

说明书

本实用新型涉及交通及游乐设备技术领域，具体公开了一种电动车及其车架，包括：用于固定连接平衡车的连接机构(200)；用于控制平衡车(100)的操作杆(400)，操作杆(400)的一端与连接机构(200)连接以控制平衡车前后摆动和/或左右摆动；用于载人的承载平台(300)，承载平台(300)上安装有至少一个车轮(301)，承载平台(300)的一端与连接机构(200)活动连接以实现连接机构(200)能够相对于承载平台(300)前后摆动和/或左右摆动。本实用新型具有可以实现快速组合转换，使用操作杆完成加速、减速、转弯的操作，简单方便，高的可玩性和安全性的特点。

技术领域

本实用新型涉及交通及游乐设备技术领域，特别涉及一种电动车及其车架。

背景技术

平衡车又叫体感车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。根据控制方式的不同，市场上的平衡车主要有无杆平衡车和有杆平衡车两大类，无杆平衡车具有操控灵活、可玩性高等特点，但由于采用电动平衡的原理在使用过程中存在一定的安全风险；而传统的有杆电动平衡车或滑板车一般用于代步使用，缺少娱乐性。

因此，现有技术中出现了将平衡车与滑板车、或将平衡车与卡丁车通过连接结构组合起来成为一个具新功能的电动车产品，平衡滑板车或卡丁车可自由组合、拆分，组合后具有电动滑板车(或卡丁车)的安全、舒适特性，拆分后平衡车可正常使用。但是，现有技术中的同类产品，无论平衡车是作为前驱或者后驱，均无法单纯通过操作杆实现电动车加速、减速和转弯，例如：

公开号为CN207565754U的专利文献公开了一种以电动平衡车为驱动力的分体式骑行车，包含电动平衡车，与电动平衡车相连接的车架，及连接车架的后轮；所述的车架包含一个连接电动平衡车的抱箍，一个一端连接抱箍、另一端连接车轮的底架，一个在底架前部设置的车把，及在底架后端设置的座椅；所述的底架包含一个水平“T”型架，其前上部设有连接车把的可折叠接头，后上部设有下鞍座支撑管及支撑杆，这种底架后端连接两只后轮。该方案结构中，平衡车和车架组合后，以电动平衡车为驱动轮，组成四轮车或三轮车，人们可以平稳安全地坐着通过双脚控制第一、第二脚踏板，使车辆行驶，把手不起控制作用；平衡车和车架分离后，电动平衡车可供用户站立其上单独使用。在实际使用中，站着控制两个脚踏板和坐着控制两个脚踏板，用户的用力大小、角度和习惯都是不一样的，这样会影响组合后的电动车的操作方便性和使用舒适性，也容易产生一些误动作。

公开号为CN207510618U的专利文献公开了一种前驱漂移车架，它涉及平衡车领域，防撞调节杆固定在坐垫支撑架上，坐垫支撑架与防撞调节杆的连接处设置有前后调节螺母，坐垫支撑架上安装有坐垫，坐垫支撑架的两端分别安装有减震固定杆，减震固定杆上通过螺杆螺母固定有减震弹簧，减震弹簧的一端通过螺杆螺母固定在连接杆上，连接杆通过螺杆螺母固定在减震固定杆上，连接杆的一端通过螺杆螺母安装有后轮。该方案结构中，通过在车架前方安装前驱转向装置，可以实现不同角度的转向功能，但其操作扶手无法控制电动车前行和加减速，需要另外的控制机构实现，这样无疑会增加组合难度和车架成本，影响使用方便和舒适性。

公开号为CN207045577U的专利文献公开了一种平衡车架，包括与平衡车固装的前车架以及可折叠的后车架，前车架包括车把以及设置在车把下方的固定座，固定座与平衡车固接；后车架包括从上到下依次设置的车座、折叠架和后轮，折叠架包括主套管、连接杆、连接桥，车座设置在主套管的上方；连接桥的两端分别与主套管、车把枢接；连接杆的一端与主套管的下端枢接，连接杆的另一端与后轮连接；连接杆上设置有移动套，移动套连接一减震器，减震器与主套管的中部枢接。该方案结构中，采用把手前后摆动控制电动车前行和加减速，但其操作扶手无法控制电动车转向，需要双脚控制平衡车来实现转弯，这样会影响组合后的电动车的操作方便性和使用舒适性，也容易产生一些误动作。

实用新型内容