[实用新型]发动机的进气歧管及具有其的发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机的进气歧管及具有其的发动机，所述发动机的进气歧管包括：歧管本体，歧管本体内限定出空气稳压腔、油气稳压腔和多个出气通道，歧管本体上设有与空气稳压腔相连通的空气入口和空气出口，歧管本体上设有与油气稳压腔相连通的油气入口和油气出口，空气出口和油气出口均与出气通道连通，且多个出气通道分别与发动机的气缸相连通，油气入口与发动机的供油系统相连通，发动机的曲轴箱通风风道中的一段集成为油气稳压腔。根据本实用新型的发动机的进气歧管，进气歧管的管身无任何外伸的管口，降低了进气歧管管口被损坏的概率，提高进气歧管的简洁性；并且优化了曲轴箱通风风道，提升了发动机各气缸进气的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机的进气歧管及具有其的发动机。

背景技术

常见的增压发动机进气歧管主要是把空气、燃料、曲轴箱通风系统的油气、燃油蒸气及EGR(Exhaust Gas Recirculation排气再循环)的废气均匀分配给各缸，利用进气歧管和稳压腔的形状和长短提高充量系数。同时也给其它管路和较小附件提供一个支撑体。

一般增压汽油机均采用塑料进气歧管，相关技术中的进气歧管的稳压腔周围有多个外伸的管嘴接口，多个外伸的管嘴接口存在因运输或安装失误导致的管嘴磕碰或者断裂等问题，因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机的进气歧管，所述发动机的进气歧管简洁，空间占用小，改善各气缸进气的均匀性。

本实用新型第二方面提出了一种具有上述发动机的进气歧管的发动机。

根据本实用新型实施例的发动机的进气歧管包括：歧管本体，所述歧管本体内限定出空气稳压腔、油气稳压腔和多个出气通道，所述歧管本体上设有与所述空气稳压腔相连通的空气入口和空气出口，所述歧管本体上设有与所述油气稳压腔相连通的油气入口和油气出口，所述空气出口和所述油气出口均与所述出气通道连通，且所述多个出气通道分别与所述发动机的气缸相连通，所述油气入口与所述发动机的供油系统相连通，所述发动机的曲轴箱通风风道中的一段集成为所述油气稳压腔。

根据本实用新型的发动机的进气歧管，具有以下几点优势：第一，进气歧管的管身无任何外伸的管口，降低了进气歧管管口损坏的概率，提高进气歧管的简洁性；第二，将曲轴箱通风风道集成在进气歧管内部，豁免对曲轴箱通风风道的监控，优化了进气歧管的结构；第三，进气歧管的稳压腔结构更加简单，空间占用小，且给发动机进气提供一个相对稳定的压力环境，消除各气缸进气干扰，可改善各气缸进气的均匀性。

根据本实用新型一个实施例的发动机的进气歧管，所述油气入口设在所述油气稳压腔的内侧壁上且和所述气缸的缸盖通道相连通，所述油气出口设在所述油气稳压腔的底壁上，所述油气出口包括在所述歧管本体的左右方向上间隔开排布的多个，每个所述油气出口均与对应的所述出气通道相连通。

根据本实用新型一个实施例的发动机的进气歧管，在每个所述油气出口处均设有与对应的所述出气通道连通的分支管，每个所述分支管的轴向长度均相同，每个所述分支管在垂直于所述歧管本体上下方向上的横截面积均相同。

根据本实用新型一个实施例的发动机的进气歧管，在所述气缸上设有与所述发动机的曲轴箱连通的缸体通道，所述缸体通道、所述缸盖通道、所述油气入口和所述油气稳压腔在前后方向上依次相连通且形成为所述曲轴箱通风风道。

根据本实用新型一个实施例的发动机的进气歧管，所述歧管本体包括：

歧管上片，所述油气稳压腔设在所述歧管上片上；

歧管下片，所述歧管上片和所述歧管下片可拆卸地相连，所述歧管上片和所述歧管下片相配合以限定出所述空气稳压腔，所述歧管下片上设有所述空气入口。