[实用新型]一种新能源汽车减震装置有效
| 申请号： | 201921478128.3 | 申请日： | 2019-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN209743465U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 丁振民 | 申请（专利权）人： | 丁振民 |
| 主分类号： | F16F9/42 | 分类号： | F16F9/42;F16F9/38;F16F9/36 |
| 代理公司： | 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 汤东凤<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 611743 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液力减震器 防尘机构 降温机构 出水管 防尘箱 本实用新型 出水口 水箱 横板 海绵 减震器 减震 新能源汽车 海绵吸收 减震技术 减震装置 水箱内部 向下移动 向下压 旋转块 滴落 给液 水刷 下移 流出 移动 汽车 | ||
1.一种新能源汽车减震装置，包括液力减震器(1)，其特征在于：所述液力减震器(1)顶部外侧套设有防尘机构，所述防尘机构内部设有降温机构，所述降温机构设于液力减震器(1)与防尘机构之间；
所述降温机构包括水箱(2)，所述水箱(2)内部固定连接有第一出水管(3)，所述第一出水管(3)与水箱(2)相连通，所述第一出水管(3)一端固定连接有第一横板(4)，所述第一横板(4)顶部固定连接有壳体(5)，所述壳体(5)一侧开设有第一滑槽，所述第一横板(4)底部设有第二出水管(7)，所述第二出水管(7)顶部贯穿第一横板(4)延伸入壳体(5)内部，所述第二出水管(7)一侧顶部固定连接有第二横板(8)，所述第二横板(8)设于壳体(5)内部并且一端穿过第一滑槽延伸至壳体(5)一侧，所述第二出水管(7)顶部固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)设于壳体(5)内部并且与壳体(5)内部顶端固定连接，所述第二出水管(7)一侧开设有出水口(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述防尘机构包括防尘箱(11)，所述防尘箱(11)套设于液力减震器(1)顶部，所述防尘箱(11)内部底端两侧均固定连接有滑块(12)，所述液力减震器(1)两侧均开设有第二滑槽(6)，所述滑块(12)与第二滑槽(6)相配合，所述防尘箱(11)内部底端两侧均固定连接有海绵(13)，所述液力减震器(1)两侧均设有旋转块(14)，所述旋转块(14)一端镶嵌于液力减震器(1)外侧顶部，所述旋转块(14)通过转轴与液力减震器(1)活动连接，所述旋转块(14)设于海绵(13)顶部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述转轴外侧套设有两个扭力弹簧(15)，两个所述扭力弹簧(15)两端分别与液力减震器(1)和旋转块(14)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述水箱(2)固定连接于防尘箱(11)外侧，所述第一出水管(3)贯穿防尘箱(11)延伸至防尘箱(11)内部。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述防尘箱(11)内部设有两个第二弹簧(16)，两个所述第二弹簧(16)两端分别与防尘箱(11)内部顶端和液力减震器(1)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：两个所述第二弹簧(16)均设于液力减震器(1)顶部外侧并且设于两个第一横板(4)之间。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述第一出水管(3)数量设置为两个。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述出水口(10)设于第一出水管(3)底部。
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