[实用新型]一种新能源汽车减震装置有效

专利信息
申请号: 201921478128.3 申请日: 2019-09-06
公开(公告)号: CN209743465U 公开(公告)日: 2019-12-06
发明(设计)人: 丁振民 申请(专利权)人: 丁振民
主分类号: F16F9/42 分类号: F16F9/42;F16F9/38;F16F9/36
代理公司: 11350 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 汤东凤<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 611743 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 液力减震器 防尘机构 降温机构 出水管 防尘箱 本实用新型 出水口 水箱 横板 海绵 减震器 减震 新能源汽车 海绵吸收 减震技术 减震装置 水箱内部 向下移动 向下压 旋转块 滴落 给液 水刷 下移 流出 移动 汽车
【说明书】:

本实用新型公开了一种新能源汽车减震装置,具体涉及汽车减震技术领域,包括液力减震器,所述液力减震器顶部外侧套设有防尘机构,所述防尘机构内部设有降温机构,所述降温机构设于液力减震器与防尘机构之间,所述降温机构包括水箱,所述水箱内部固定连接有第一出水管,所述第一出水管一端固定连接有第一横板。本实用新型通过液力减震器减震的时候会使防尘箱向下压,从而带动固定在防尘箱外侧的水箱向下移动,从而使第二横板会撞击在旋转块上,从而使出水口移动至第一出水管处,使水从出水口流出滴落至海绵上,被海绵吸收,海绵随着防尘箱一起下移,从而将水刷在液力减震器表面,从而给液力减震器降温。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域,更具体地说,本实用涉及一种新能源汽车减震装置。

背景技术

随着全球能源局势的日趋紧张和生态环境的日益恶化,新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车产业积极探索的焦点,各国政府都出台了相关政策,鼓励和支持新能源汽车的发展.发展新能源汽车产业,是低碳经济发展的重要组成部分,新能源汽车产业的发展无论是对汽车行业还是对国家的节能政策都非常有利。

现有的新能源汽车安装的大多安装减震器,但是现有的减震器仍然存在缺点,比如在汽车行驶到较长的颠簸路段时,就会出现减震器频繁大幅度工作引起发热发烫,如果不能及时的降温,时间一长,就会使减震器的使用寿命减少。

因此,发明一种新能源汽车减震装置很有必要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型的实施例提供一种新能源汽车减震装置,通过液力减震器减震的时候会使防尘箱向下压,从而带动固定在防尘箱外侧的水箱向下移动,从在下移的过程中,第二横板会撞击在旋转块上,从而使第二横板压缩第一弹簧向上移动,从而使出水口移动至第一出水管处,使水从出水口流出滴落至海绵上,被海绵吸收,因为海绵上已经吸收率水,从而使海绵随着防尘箱一起下移,从而将水刷在液力减震器表面,从而给液力减震器降温,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车减震装置,包括液力减震器,所述液力减震器顶部外侧套设有防尘机构,所述防尘机构内部设有降温机构,所述降温机构设于液力减震器与防尘机构之间;

所述降温机构包括水箱,所述水箱内部固定连接有第一出水管,所述第一出水管与水箱相连通,所述第一出水管一端固定连接有第一横板,所述第一横板顶部固定连接有壳体,所述壳体一侧开设有第一滑槽,所述第一横板底部设有第二出水管,所述第二出水管顶部贯穿第一横板延伸入壳体内部,所述第二出水管一侧顶部固定连接有第二横板,所述第二横板设于壳体内部并且一端穿过第一滑槽延伸至壳体一侧,所述第二出水管顶部固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧设于壳体内部并且与壳体内部顶端固定连接,所述第二出水管一侧开设有出水口。

在一个优选地实施方式中,所述防尘机构包括防尘箱,所述防尘箱套设于液力减震器顶部,所述防尘箱内部底端两侧均固定连接有滑块,所述液力减震器两侧均开设有第二滑槽,所述滑块与第二滑槽相配合,所述防尘箱内部底端两侧均固定连接有海绵,所述液力减震器两侧均设有旋转块,所述旋转块一端镶嵌于液力减震器外侧顶部,所述旋转块通过转轴与液力减震器活动连接,所述旋转块设于海绵顶部。

在一个优选地实施方式中,所述转轴外侧套设有两个扭力弹簧,两个所述扭力弹簧两端分别与液力减震器和旋转块固定连接。

在一个优选地实施方式中,所述水箱固定连接于防尘箱外侧,所述第一出水管贯穿防尘箱延伸至防尘箱内部。

在一个优选地实施方式中,所述防尘箱内部设有两个第二弹簧,两个所述第二弹簧两端分别与防尘箱内部顶端和液力减震器固定连接。

在一个优选地实施方式中,两个所述第二弹簧均设于液力减震器顶部外侧并且设于两个第一横板之间。

在一个优选地实施方式中,所述第一出水管数量设置为两个。

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