[实用新型]一种用于工程临时道路的临边防撞墩

说明书

本实用新型涉及一种用于工程临时道路的临边防撞墩，包括防撞墩主体，所述防撞墩主体为钢筋混凝土构筑而成，防撞墩主体的边角处设置有强化钢管，多个强化钢管之间设置有多个防撞环，所述防撞环为弹性钢板制成的矩形结构，防撞环套设在强化钢管上；所述防撞墩主体的两端均设置有承重管和引导管，所述承重管和引导管均贯穿所述防撞墩主体，承重管为内螺纹管，承重管螺纹连接有用于移动防撞墩主体的牵引杆，所述引导管内插接有稳定管，所述稳定管下端穿出引导管置于地下，防撞墩主体上还设置有用于限制稳定管移动的限位块，所述防撞墩主体的表面设置有反光层。本实用新型可随临时道路地形条件变化摆放或固定，使用灵活且便于移动。

技术领域

本实用新型涉及工程安全防护技术领域，尤其涉及一种用于工程临时道路的临边防撞墩。

背景技术

道路交通防撞墩是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。

面对一些特殊场合，以水电站建设为例，在实际建设中，修建的临时道路多为山区道路，坡高路陡，在有坡度的临时道路上直接布置防撞墩，既无法保证安装的牢固，其防护效果要大打折扣，而且工地多采用重型工程车辆运输，一些小型的防撞墩防护能力较弱，无法达到防护需要，采用较大的独立防撞墩则移动不便，若直接开挖地面以修筑混凝土基础来构筑防撞墩，其工程量较大，且防撞墩位置固定不可移动，由于临时道路的特殊性，直接构筑固定的防撞墩则无法应对实际的需要。

发明内容

本实用新型为了解决防撞墩在坡路安装不牢，防撞墩移动不便的问题，提供一种用于工程临时道路的临边防撞墩，实现了防撞墩安装的固定且方便了防撞墩的移动。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于工程临时道路的临边防撞墩，包括防撞墩主体，所述防撞墩主体为钢筋混凝土构筑而成，防撞墩主体的边角处设置有强化钢管，多个强化钢管之间设置有多个防撞环，所述防撞环为弹性钢板制成的矩形框架结构，防撞环套设在强化钢管上；

所述防撞墩主体的两端均设置有承重管和引导管，所述承重管和引导管均贯穿所述防撞墩主体，承重管为内螺纹管，承重管螺纹连接有用于移动防撞墩主体的牵引杆，所述引导管内插接有稳定管，所述稳定管下端穿出引导管置于地下，防撞墩主体上还设置有用于限制稳定管移动的限位块，所述防撞墩主体的表面设置有反光层。

进一步地，所述防撞墩主体为长方体状，防撞墩主体的长度为1.1~1.3m、宽度和高度均为0.5~0.7m。

进一步地，所述强化钢管的数量为四个，多个所述防撞环竖向排布在强化钢管上，防撞环与强化钢管焊接。

进一步地，所述承重管为内螺纹钢管，所述牵引杆包括直杆部和弯钩部，所述直杆部和弯钩部一体成型，直杆部侧壁上开设有螺纹，直杆部置于承重管内，弯钩部置于承重管外。

进一步地，所述承重管侧壁上设置有多个加强盘，多个所述加强盘均匀排布在承重管上，加强盘与承重管焊接。

进一步地，所述引导管为PVC管；所述防撞墩主体上设置有内螺纹块，所述内螺纹块轴线与引导管轴线重合，内螺纹块内螺纹连接有所述限位块，限位块中部开设有六棱槽，限位块抵住所述稳定管，稳定管下端呈锥形。

进一步地，所述反光层为反光漆涂刷而成的黄黑相间的倾斜状条纹结构；所述防撞墩主体的中部设置有用于插接宣传刀旗的立管，所述立管为PVC管。

进一步地，所述防撞墩主体、强化钢管、防撞环、承重管、引导管和内螺纹块为支模一体浇筑而成。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：