[实用新型]一种混流式涡轮增压双缸柴油机废气再循环装置

说明书

本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种混流式涡轮增压双缸柴油机废气再循环装置，包括气体循环组件和水循环组件，气体循环组件包括换热箱体、进气管、气管、进气三通管、出气三通管和换热管，进气管与换热箱体固定连接，且贯穿换热箱体的左侧壁并延伸至换热箱体的内腔；通过设置换热箱体、换热管、循环泵和出气三通管，使得可以根据外界气温环境通过控制循环泵的启动控制是否对废气进行冷却，避免传统的柴油机废气循环装置无法对废气是否冷却进行选择，容易出现夏季过热的气体排入柴油机气缸内对柴油机造成的损害和冬季过冷的气体排入柴油机油缸内造成柴油机耗油量增加和对柴油机造成损害的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种混流式涡轮增压双缸柴油机废气再循环装置。

背景技术

随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气带来的大气污染问题日益突出，因此世界各国的排放法规也越来越严格。为满足汽车节能减排的要求，发动机废气再循环(即EGR)系统已成为现代汽车的主流配置，其工作原理是将发动机废气的一部分再送回气缸，利用再循环废气的惰性延缓燃烧过程，破坏Nox生成的高温富氧环境，从而达到减少Nox排放量的目的；

传统的柴油机废气循环装置无法对废气是否冷却进行选择，从而容易出现夏季过热的气体排入柴油机气缸内对柴油机造成的损害和冬季过冷的气体排入柴油机油缸内造成柴油机耗油量增加和对柴油机造成损害。

实用新型内容

本实用新型提供一种混流式涡轮增压双缸柴油机废气再循环装置，旨在解决传统的柴油机废气循环装置无法对废气是否冷却进行选择，从而容易出现夏季过热的气体排入柴油机气缸内对柴油机造成的损害和冬季过冷的气体排入柴油机油缸内造成柴油机耗油量增加和对柴油机造成损害的问题。

本实用新型是这样实现的，一种混流式涡轮增压双缸柴油机废气再循环装置，包括气体循环组件和水循环组件，气体循环组件包括换热箱体、进气管、气管、进气三通管、出气三通管和换热管，进气管与换热箱体固定连接，且贯穿换热箱体的左侧壁并延伸至换热箱体的内腔，气管与换热箱体固定连接，且贯穿换热箱体的右侧壁并延伸至换热箱体的内腔，换热管的两端分别与进气管和气管固定连接，且位于换热箱体的内腔，进气三通管与进气管固定连接，且位于进气管远离换热管的一端，出气三通管与气管固定连接，且位于气管远离换热管的一端；

水循环组件包括进水管、接水管、循环泵、连接水管、排水管和排水连接管，进水管与换热箱体固定连接，且位于换热箱体的顶端左侧，接水管与进水管固定连接，且位于进水管远离换热箱体的一端，循环泵的输出端与接水管固定连接，且位于接水管远离进水管的一端，连接水管与循环泵固定连接，且位于循环泵的输入端，排水管与换热箱体固定连接，且位于换热箱体的底端右侧，排水连接管与排水管固定连接，且位于排水管远离换热箱体的一端。

优选的，气体循环组件还包括内换热管和三通阀，内换热管与换热箱体固定连接，且贯穿换热箱体并延伸至换热箱体的外侧，三通阀与内换热管和进气三通管固定连接，且位于进气三通管和内换热管之间。

优选的，第一翅片与内换热管固定连接，且均匀等间距套设于内换热管的外侧。

优选的，换热管呈螺旋状结构。

优选的，水循环组件还包括第二翅片和第三翅片，第二翅片与换热箱体固定连接，且均匀等间距设置于换热箱体的外表面，第三翅片与换热管固定连接，且均匀等间距套设于换热管的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种混流式涡轮增压双缸柴油机废气再循环装置，通过设置换热箱体、换热管、循环泵和出气三通管，使得可以根据外界气温环境通过控制循环泵的启动控制是否对废气进行冷却，避免传统的柴油机废气循环装置无法对废气是否冷却进行选择，容易出现夏季过热的气体排入柴油机气缸内对柴油机造成的损害和冬季过冷的气体排入柴油机油缸内造成柴油机耗油量增加和对柴油机造成损害的问题。

附图说明