[实用新型]一种中置受力防脱落的新型减速带有效

专利信息
申请号: 201921482718.3 申请日: 2019-09-07
公开(公告)号: CN211312260U 公开(公告)日: 2020-08-21
发明(设计)人: 陈晨 申请(专利权)人: 陈晨
主分类号: E01F9/529 分类号: E01F9/529
代理公司: 北京艾皮专利代理有限公司 11777 代理人: 郭童瑜
地址: 237000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 中置受力防 脱落 新型 减速
【说明书】:

实用新型提供了一种中置受力防脱落的新型减速带,其包括呈矩形条状布置的减速带本体,减速带本体沿其宽度方向的一侧面设置成引导斜面并且引导斜面用于引导汽车的行进,引导斜面设置有两个并且沿减速带本体的长度方向对称布置,两引导斜面之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小,所述引导斜面的倾斜角度为K并且5°<K<10°,所述减速带本体上端面开设有与其匹配并且开口向上布置的U型减速沟槽,减速沟槽用于对驾驶员进行减速警示,减速沟槽与引导斜面之间设置有用于连接两者的弧形面,所述引导斜面上设置有平行于减速带本体长度方向布置的防滑凸条,防滑凸条设置有若干,减速带本体通过膨胀螺栓与路面实现固定连接。

技术领域

本实用新型涉及一种市政减速带技术领域,具体涉及一种中置受力防脱落的新型减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶,也有是金属的,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置,减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通安全的新型专用设施,汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的,提高交通道口的安全。

由生活常识可知,普通条状减速带通过膨胀螺栓内锚固定技术实现固定,汽车在行进通过该种减速带的过程中将对条状减速带的一侧进行冲撞,减速带的受力点为其边缘处,膨胀螺栓极易在该种受力的循环作用下发生松动,从而使条状减速带与路面发生脱落,甚至导致路面的损坏,为此,设计一种结构巧妙、原理简单、使用便捷的中置受力防脱落的新型减速带显得至关重要。

实用新型内容

为解决现有技术的不足,本实用新型的目的是提供计一种结构巧妙、原理简单、使用便捷的中置受力防脱落的新型减速带。

为实现上述技术目的,本实用新型所采用的技术方案如下。

一种中置受力防脱落的新型减速带,其包括呈矩形条状布置的减速带本体,减速带本体沿其宽度方向的一侧面设置成引导斜面并且引导斜面用于引导汽车的行进,引导斜面设置有两个并且沿减速带本体的长度方向对称布置,两引导斜面之间的距离沿竖直方向由下至上逐渐减小,所述引导斜面的倾斜角度为K并且5°<K<10°,所述减速带本体上端面开设有与其匹配并且开口向上布置的U型减速沟槽,减速沟槽用于对驾驶员进行减速警示,减速沟槽与引导斜面之间设置有用于连接两者的弧形面,所述引导斜面上设置有平行于减速带本体长度方向布置的防滑凸条,防滑凸条设置有若干;

所述引导斜面沿减速带本体宽度方向的边缘处开设有开口向上布置的外侧固定槽,外侧固定槽设置有多个并且沿减速带本体的长度方向阵列布置,所述减速沟槽的槽底设置有开口向上布置的中间固定槽,中间固定槽设置有多个并且沿减速带本体的长度方向阵列布置,所述的外侧固定槽与中间固定槽内开设有竖直布置的固定孔,所述固定孔内设置有与其匹配的膨胀螺栓并且膨胀螺栓用于将其与地面固定连接。

作为本方案进一步的优化或者改进。

所述减速沟槽的槽底设置有与中间固定槽接通的排水槽。

作为本方案进一步的优化或者改进。

所述中间固定槽与外侧固定槽的槽底均开设有与固定孔同轴布置的环形凹槽,环形凹槽内设置有防松弹簧并且防松弹簧延伸至环形凹槽的外部,防松弹簧的直径小于膨胀螺栓螺帽的直径。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于构巧妙、原理简单、使用便捷,汽车通过时,将汽车引导至减速带的顶部并且其顶部设置有减速沟槽,减速沟槽对驾驶员起到减速警示的效果,汽车由减速沟槽通过时,来自汽车施加的作用力分布于减速沟槽的两侧,避免了汽车对减速带一侧反复冲撞造成减速带的脱落,延长看减速带的使用寿命。

附图说明

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