[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂

说明书

本实用新型提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车制动间隙自动调整臂不能防抱死等问题。本汽车制动间隙自动调整臂包括壳体，在壳体内装有大蜗轮和大蜗杆，大蜗杆啮合有小蜗轮，在小蜗轮的侧部设有离合器齿轮和小蜗杆，小蜗杆套设于离合器销轴上，离合器销轴上套设有小蜗杆牙轮和离合器牙轮，离合器牙轮和离合器齿轮之间预留有间隙，壳体上固连有盖板，盖板和壳体之间设有控制臂齿轮，离合器销轴上套设有内弹簧，离合器齿轮和盖板之间设有供离合器齿轮轴向窜动的窜动间隙，离合器齿轮和盖板之间还设有提供弹力使得离合器齿轮始终具有远离盖板趋势的弹性机构。本实用新型具有防抱死功能和安全性高等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种调整臂，特别涉及一种汽车制动间隙自动调整臂。

背景技术

汽车在行驶过程中，需要频繁使用刹车，长期使用会造成汽车制动鼓与摩擦片之间的制动间隙变大。如果不及时调整，会导致制动失效，因此在我国的国标中明确规定客车、货车和挂车等机动车必须安装制动间隙自动调整臂。

本发明人早前就设计了一种汽车制动间隙自动调整臂并申请了专利[专利号：03151471.5；授权公告号：CN100567759C]，其包括壳体，在壳体内装有大蜗轮和与大蜗轮配合的大蜗杆，大蜗杆的一端依次设有蜗杆弹簧座、蜗杆弹簧和弹簧螺盖，弹簧螺盖与壳体固连，大蜗杆另一侧套接有一个小蜗轮，小蜗轮的端部设有齿牙，在大蜗杆上有与小蜗轮端部齿牙相啮合的齿牙，在小蜗轮的侧部设有一个单向离合装置，单向离合装置包括小蜗杆和离合器齿轮，两者之间是通过一对相互啮合的单向齿轮相连接，小蜗杆与小蜗轮相啮合，在大蜗轮的端部设有一个控制臂组件，控制臂组件是由控制臂齿轮、控制臂齿套、控制臂和盖板组成，控制臂齿轮与离合器齿轮相啮合，盖板固连于壳体上。

上述的汽车制动间隙自动调整臂通过两套蜗轮蜗杆传动机构，提高了调整臂的自动补偿的可靠性和稳定性，产品一直受到客户推崇，但是根据客户反馈，上述产品仍存在抱死的情况，存在一定的安全隐患，影响了制动的稳定性和安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能防止制动抱死以提高安全性的汽车制动间隙自动调整臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体，在壳体内装有大蜗轮和与大蜗轮配合的大蜗杆，所述的大蜗杆的一端依次设有弹簧座、蜗杆弹簧和弹簧螺盖，大蜗杆的另一端为锥齿并在蜗杆弹簧的弹力作用下啮合有小蜗轮，在小蜗轮的侧部设有离合器齿轮和小蜗杆，所述的小蜗杆啮合于小蜗轮，所述的小蜗杆套设于离合器销轴上且小蜗杆末端被固定于离合器销轴末端的锁卡阻挡，所述的离合器销轴上套设有与小蜗杆固连的小蜗杆牙轮和与离合器齿轮套接并周向固定的离合器牙轮，离合器牙轮和离合器齿轮之间预留有间隙，小蜗杆牙轮和离合器牙轮的齿牙均为单向齿牙且两者相啮合，所述的壳体上固连有盖板，所述的盖板和壳体之间设有啮合于离合器齿轮的控制臂齿轮，其特征在于，所述的离合器销轴上套设有提供弹力使得离合器牙轮保持啮合于小蜗杆牙轮趋势的内弹簧，所述的离合器齿轮和盖板之间设有供离合器齿轮轴向窜动的窜动间隙，所述的离合器齿轮和盖板之间还设有提供弹力使得离合器齿轮始终具有远离盖板趋势的弹性机构。

在上述的一种汽车制动间隙自动调整臂中，所述的窜动间隙为0.4-0.8mm。这样能保证离合器齿轮、离合器牙轮稳定工作，而且使得制动回位时间差合适，每次凸轮轴反向微量转动角度合理，工作稳定。

在上述的一种汽车制动间隙自动调整臂中，所述的盖板和壳体之间设有呈环状并将离合器齿轮包围的密封垫片。密封垫片起到密封作用，避免杂质、污物进入离合器齿轮处而造成损坏，保证了使用寿命。

在上述的一种汽车制动间隙自动调整臂中，所述的弹性机构包括外弹簧，所述的离合器齿轮具有供外弹簧放置的安装槽，所述的外弹簧提供弹力使得离合器齿轮始终具有远离盖板的趋势。