[实用新型]一种地铁接触轨安装作业车

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通的安装设备，具体涉及一种地铁接触轨安装作业车。本实用新型解决了现有人工安装技术存在的施工强度高、安装质量差、施工效率低的问题。一种地铁接触轨安装作业车，包括车架，夹紧机构，发电机，其中，车架的底部安装有四个带锁紧装置的行走轮；夹紧机构前后分布设置在车架的左右两侧，且以车架的中垂线对称，夹紧机构包括滑块型电缸、限位框架、导杆电缸，滑块型电缸水平固定在车架的底部上端面左右两侧，限位框架的中间设有限位板，且限位框架的放置口朝外侧设置，导杆电缸竖直设置在限位框架的上部且与限位框架固定。本实用新型适用于城市轨道交通的施工领域。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通的安装设备，具体涉及一种地铁接触轨安装作业车。

背景技术

接触轨广泛应用于城市轨道交通，是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。接触轨的安装主要以行走轨道为基准进行定位，定位精度要求较高。目前，地铁接触轨的安装主要是由工人将接触轨从堆放位置搬运至安装位置，然后由安装位置的工人进行定位安装。现有接触轨安装技术主要存在如下问题：其一，工人劳动强度大，搬运接触轨的速度慢，由此导致施工强度高、施工效率低；其二，由于接触轨的长度较长，工人在安装的过程中难以对接触轨进行精准定位，由此导致安装质量差。基于此，有必要发明一种全新的地铁接触轨安装作业车，以解决现有接触轨安装技术所存在的施工强度高、安装质量差、施工效率低的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有接触轨安装技术存在的施工强度高、安装质量差、施工效率低的问题，提供了一种地铁接触轨安装作业车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种地铁接触轨安装作业车，包括车架，夹紧机构，发电机；

其中，车架的底部安装有四个带锁紧装置的行走轮；

夹紧机构前后分布设置在车架的左右两侧，且以车架的中垂线对称，夹紧机构包括滑块型电缸、限位框架、导杆电缸，滑块型电缸水平固定在车架的底部上表面左右两侧，限位框架竖直固定在滑块型电缸的滑块的上表面，限位框架的中间设有限位板，且限位框架的放置口朝外侧设置，导杆电缸竖直固定在限位框架的上部；

发电机位于车架的中部，且发电机的输出端分别与滑块型电缸和导杆电缸的供电端相连。

具体地，车架顶部的左右两侧设有照明单元。

具体地，还包括控制系统，控制系统包括控制屏和PLC，控制屏和PLC均安装于车架上，控制屏的输出端与PLC的输入端相连，PLC的输出端分别与滑块型电缸和导杆电缸的控制端相连。

具体地，导杆电缸的导杆端部固定有压板。

具体地，车架上分别设置有工具放置箱和材料放置箱。

具体地，导杆电缸和滑块型电缸的步行精度均为0.02mm，并根据实际需要，确定运行时间和停止位置。

优选地，车架由型材焊接而成。

优选地，导杆电缸均采用24VDC步进马达驱动器，缸径16mm~40mm，推力141N~1058N。

优选地，滑块型电缸均采用220VAC伺服马达驱动器，滑块负载为90KG。

优选地，控制屏采用西门子S7-1500系列、32点数字量输入模块和32点数字量输出模块、 西门子4英寸KTP400 按键+触摸；控制屏的风扇及过滤器选用RITTAL产品。