[实用新型]发动机气缸及发动机

说明书

本实用新型的技术方案提供了一种发动机气缸，包括：气缸体；气缸盖；汽缸垫，设置在气缸体和气缸盖之间，用于密封气缸体和气缸盖之间的区域；多个紧固件，穿设汽缸垫以实现气缸盖、汽缸垫与气缸体之间的紧固连接；多个永磁体，设置在气缸盖与气缸体之间，用于在气缸盖和气缸体之间产生吸附力，该吸附力使得气缸盖和气缸体之间具有相向运动的趋势，永磁体与紧固件间隔设置。本实用新型提供的发动机气缸在气缸体和气缸盖之间设置有与紧固件间隔设置的永磁体，为气缸体和气缸盖之间提供吸附力，以弥补紧固件周边的压紧力，通过提高该区域的压紧力使整个汽缸垫平面的压紧力趋于平衡，减少紧固件周边发生泄漏的可能性，进而提高气缸整体密封可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机应用技术领域，具体而言，尤其涉及一种发动机气缸及包含上述发动机气缸的发动机。

背景技术

目前，现有的气缸盖和气缸体之间通过设置有气缸垫，用于填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙。气缸垫通过缸盖螺栓与气缸盖和气缸体进行固定，气缸垫作为密封元件，在高温、高压和变动负荷下对发动机气缸进行密封防止气缸漏水漏气漏油。发明人发现气缸的活塞运动时，所产生的爆发压力将全部加载到缸盖螺栓上，导致在气缸垫的不同位置产生有不同的面压，接近缸盖螺栓中心的区域压紧力大，密封好，在远离缸盖螺栓中心的区域，压紧力低密封差。由于缸盖螺栓周边压紧力不均匀，在远离缸盖螺栓中心区域的低压区域容易产生泄漏问题。

实用新型内容

为了改善上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种发动机气缸。

本实用新型的再一个目的在于提供一种包括上述发动机气缸的发动机。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供的一种发动机气缸，包括：气缸体；气缸盖；汽缸垫，设置在所述气缸体和所述气缸盖之间，用于密封所述气缸体和所述气缸盖之间的区域；多个紧固件，穿设所述汽缸垫以实现所述气缸盖、所述汽缸垫与所述气缸体之间的紧固连接；多个永磁体，设置在所述气缸盖与所述气缸体之间，用于在所述气缸盖和所述气缸体之间产生吸附力，该吸附力使得所述气缸盖和所述气缸体之间具有相向运动的趋势，所述永磁体与所述紧固件间隔设置。

具体而言，所述气缸体的顶板上开设有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿设紧固件比如缸盖螺栓，在发动机气缸的活塞运动时，缸盖螺栓通过提供压紧力，用于承受气缸中产生的冲击压力，以保证气缸盖与气缸体之间的密封性能，因此发动机的气缸盖和气缸体之间的连接和密封是需要通过缸盖螺栓来实现的。同时在气缸体和气缸盖之间设置汽缸垫，利用气缸垫在受到上下的挤压后，填充在气缸盖和气缸体之间的空隙中，起到防止气缸漏气、漏水的密封作用。可以理解的是，气缸垫上接近所述紧固件的区域的压紧力要大于远离所述紧固件的区域的压紧力，这样气缸垫上的压紧力并不平均，在压紧力小的地方密封性能就相对比较差，可能存在漏气、漏水或是漏油的隐患。可以通过在气缸口的周边布设更多的紧固件来平衡压紧力，但是空间小布置困难，且成本会大幅度提高，因此并不适于通过增加紧固件的数量来提高发动机气缸的密封性能。为此，本实用新型提供的发动机气缸通过在气缸盖和气缸体之间设置永磁体，利用永磁体对气缸盖和/或气缸体的吸附力来补偿远离所述紧固件的区域的压紧力，通过增大该区域的压紧力，提高发动机气缸的密封性能，从而提高发动机使用的安全可靠性。同时通过在紧固件的周边设置永磁铁来提供吸附力，可以使气缸口的周边的压紧力平衡，减少由于高低压力差交错导致气缸体内部件变形的可能性，从而提高发动机气缸的使用可靠性。

此外，永磁铁体积小、方便布设，且只需要设置在气缸盖和气缸体之间，不会与其它部件之间发生干涉，设计和安装难度小，可以有效替代紧固件，比如缸盖螺栓的作用，有利于节省成本。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的发动机气缸还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，多个所述永磁体与所述气缸体固定连接，所述气缸盖朝向多个所述永磁体的一面上设置有金属构件；或所述气缸体和所述气缸盖之间的相对面均包括金属构件。