[实用新型]一种船舶转向系统

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，具体地，涉及一种船舶转向系统，包括船体，所述船体上设置有驱动组件和与所述驱动组件电连接的控制组件，所述驱动组件位于所述船体的下表面上，所述驱动组件包括至少一个第一推进器和至少一个第二推进器；所述控制组件位于所述船体的上表面，所述控制组件包括第一控制器和第二控制器。通过第一控制器控制第一推进器的工作功率，用第二控制器控制第二推进器的工作功率，让第一推进器和第二推进器之间产生功率差，以使得第一推进器处的水流速度与第二推进器处的水流速度不同，使得船舶往水流速度慢的一侧转动，操作简单，成本低，实用性和通用性高。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体地，涉及一种船舶转向系统。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，而船舶在水面上航行，必须具备有转向的功能：

如中国国家知识产权局在2015年07月25日公开了公开号为 CN104802977A的一种船用转向系统的实用新型的专利，其工作原理为：当需要手动控制时，转动方向盘通过第一转轴、万向节和第二转轴的作用，将动力传递至涡轮蜗杆机构内，再通过涡轮蜗杆机构的方向调节将动力输出至第三转轴上；在第三转轴的转动作用下，通过第一连杆带动传力杆沿着导向筒移动，再由传力杆带动第二连杆沿着导向板移动，进而通过第三连杆带动第四转轴转动，以实现转向舵的转动。由于螺旋桨是与转向舵对应的，当转向舵在不同的位置时，螺旋桨产生的推力方向也不同。也就实现了方向的调节。当需要自动控制时，自动调节电机启动，通过第一转轴、万向节和第二转轴的作用，将动力传递至涡轮蜗杆机构内，而后续的传动与手动控制一致；此专利比起传统的船舶有了改进，但仍然存在成本高、结构复杂和操作难等问题，且小型船舶因为空间有限，很难通过上述专利公开的方法实现转向，只能用浆滑动以实现船转向，非常的不便；现在市面上也有利用遥控控制螺旋桨以实现转向的船，但是在实际使用中发现，遥控控制的灵敏度太低，无法满足实际需求，且存在价格高的问题，实用性低。

因此，需提供一种船舶转向系统，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶转向系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种船舶转向系统，应用于船舶上，包括船体，所述船体上设置有驱动组件和与所述驱动组件电连接的控制组件，所述驱动组件用于给所述船舶转动提供动力，所述驱动组件位于所述船体的下表面上，所述驱动组件包括至少一个第一推进器和至少一个第二推进器；所述控制组件用于控制所述驱动组件是否给所述船舶转动提供动力，所述控制组件位于所述船体的上表面，所述控制组件包括第一控制器和第二控制器。

优选的，所述第一推进器位于所述船体下表面的一侧，所述第二推进器位于所述船体下表面的另一侧。

优选的，所述第一控制器位于所述船体上表面的一侧，所述第二控制器位于所述船体上表面的另一侧。

优选的，所述第一控制器用于控制所述第一推进器工作功率的大小，所述第一控制器与所述第一推进器电连接，所述第二控制器用于控制所述第二推进器工作功率的大小，所述第二控制器与所述第二推进器电连接。

优选的，所述船体上还设置有多个安装孔，所述安装孔位于所述船体的上表面。

优选的，所述第一控制器和所述第二控制器设置于所述安装孔内。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，该一种船舶转向系统通过第一控制器控制第一推进器的工作功率，用第二控制器控制第二推进器的工作功率，让第一推进器和第二推进器之间产生功率差，以使得第一推进器处的水流速度与第二推进器处的水流速度不同，使得船舶往水流速度慢的一侧转动，操作简单，成本低，实用性和通用性高。

附图说明：