[实用新型]电机壳体、电机和车辆

说明书

本申请公开了一种电机壳体、电机和车辆，所述电机壳体包括：外壳体，所述外壳体包括一体成型的壳本体和端板，所述端板与所述壳本体的一端相连且与所述壳本体限定出安装腔，且所述安装腔具有敞开端；内壳体，所述内壳体从所述敞开端安装至所述安装腔内且所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁过盈配合；所述外壳体的内周壁和所述内壳体的外周壁中的至少一个设有分隔凸起，所述分隔凸起沿径向凸出以在所述外壳体与所述内壳体之间形成冷却流道。本申请的电机壳体，电机壳体为内壳体和外壳体单独设计，且通过过盈配合实现连接，外壳体不用单独设置端盖，安装结构简单，利于减少连接件的数量，便于实现快速装配，增强NVH特性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电机壳体、具有该电机壳体的电机和具有该电机的车辆。

背景技术

机壳是电动汽车驱动电机的重要零部件，其重要作用是实现电机的强度和IP67防护，帮助电机散热，降低噪音。相关技术中，电机机壳多采用一体成型，冷却结构单一，且电机机壳的端部需要通过端盖密封，装配结构复杂，不利于实现快速安装，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在d于提出一种电机壳体，该电机壳体的外壳体为端板和壳本体集成设置，外壳体与内壳体装配方便。

根据本申请实施例的电机壳体，包括：外壳体，所述外壳体包括一体成型的壳本体和端板，所述端板与所述壳本体的一端相连且与所述壳本体限定出安装腔，且所述安装腔具有敞开端；内壳体，所述内壳体从所述敞开端安装至所述安装腔内且所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁过盈配合；所述外壳体的内周壁和所述内壳体的外周壁中的至少一个设有分隔凸起，所述分隔凸起沿径向凸出以在所述外壳体与所述内壳体之间形成冷却流道。

根据本申请的电机壳体，电机壳体为内壳体和外壳体单独设计，通过过盈配合实现连接，且外壳体不用单独设置端盖，安装结构简单，利于减少连接件的数量，便于实现快速装配，增强NVH特性。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述分隔凸起沿所述外壳体的内周壁和所述内壳体的外周壁中的至少一个的周向延伸设置，且形成环绕所述内壳体的所述冷却流道

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述内壳体的外周壁设有沿径向凹陷的第一沉槽，所述安装腔的内周壁设有沿径向凹陷的第二沉槽，所述分隔凸起设于所述第一沉槽内，且所述分隔凸起背离所述第一沉槽底壁的一端伸至所述第二沉槽内且与所述第二沉槽的底壁相抵。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述内壳体包括第一段、第二段和第三段，所述第一段、所述第二段和第三段沿所述内壳体的轴向依次相连，所述第一沉槽设于所述第二段的外周壁，且所述第一段和所述第三段均与所述壳本体密封配合。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述第三段背离所述第二段的一端位于所述安装腔外，且所述第三段背离所述第二段的一端设有沿径向向外延伸的连接翻边，所述连接翻边与所述壳本体的端面贴合。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述连接翻边为沿所述第三段的周向延伸的环形翻边。

根据本申请一些实施例的电机壳体，所述分隔凸起为沿所述内壳体的周向延伸的环形筋，多个所述分隔凸起沿所述内壳体的轴向均匀间隔开。

根据本申请一些实施例的电机壳体，还包括：端盖，所述内壳体背离所述端板的一端设有连接凸台，所述端盖与所述连接凸台通过螺纹紧固件相连。

本申请还提出了一种电机。

根据本申请实施例的电机，设置有上述任一种实施例所述的电机壳体组件。

本申请又提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述实施例所述的电机。