[实用新型]一种汽车钣金修复装置有效
申请号: | 201921490440.4 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210788680U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 翟振冲 | 申请(专利权)人: | 淄博欧林电器有限公司 |
主分类号: | B21D1/12 | 分类号: | B21D1/12;B21D1/06 |
代理公司: | 淄博慧乾专利代理事务所(普通合伙) 37304 | 代理人: | 任祥生 |
地址: | 255000 山东省淄博市高新区青龙*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 修复 装置 | ||
1.一种汽车钣金修复装置,包括点焊枪、拉拔器和拉拔件,所述点焊枪包括枪体和与枪体固定连接的枪头,其特征在于:所述枪头包括正极芯轴和负极芯轴,正极芯轴和负极芯轴之间固定有绝缘芯轴,正极芯轴与绝缘芯轴之间设置有弹簧,正极芯轴能向枪体内部收缩并回弹;所述正极芯轴前端开设螺纹孔,所述拉拔件能与正极芯轴前端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述拉拔件包括焊钉和焊钉固定器,所述焊钉固定器的末端为与正极芯轴端部螺纹孔对应的螺栓结构,焊钉固定器中心开设恰能容纳焊钉穿过的通孔;所述焊钉前端到枪体的距离大于负极芯轴前端到枪体的距离。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:还包括负极延长件,负极延长件能固定在枪头的负极芯轴上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述负极延长件呈管状,负极延长件前端的侧壁上对称的开设两个开口槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述拉拔件包括圆介子和圆介子固定器,所述圆介子固定器的末端为与正极芯轴端部螺纹孔对应的螺栓结构,前端开设开口槽,所述开口槽宽度大于圆介子厚度,开口槽深度大于圆介子半径且小于圆介子直径;所述圆介子前端到枪体的距离大于负极延长件前端到枪体的距离。
6.根据权利要求4所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述拉拔件包括波纹线和波纹线固定器,所述波纹线固定器的末端为与正极芯轴端部螺纹孔对应的螺栓结构,前端设置为斜面结构,所述斜面顶端开设圆弧形凹槽,所述凹槽直径与波纹线直径相匹配,所述凹槽深度小于波纹线直径;所述波纹线前端到枪体的距离大于负极延长件前端到枪体的距离。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述拉拔器包括拉杆、拉锤和拉拔头,所述拉杆外部设置外螺纹、前端内部开设定位槽;所述拉拔头包括固定件和夹紧件,所述固定件前端设置为三瓣开口的圆锥结构,焊钉能插入三瓣开口结构中,固定件后端设置有定位块,所述定位块与拉杆前端的定位槽相匹配;所述夹紧件内部开设通孔,所述通孔前端为与固定件前端圆锥斜度一致的锥面,通孔后端为与拉杆外螺纹匹配的内螺纹结构。
8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述夹紧件外壁呈多边形,所述拉锤内开设与夹紧件多边形相匹配的内多边形通孔。
9.根据权利要求8所述的一种汽车钣金修复装置,其特征在于:所述夹紧件外壁与拉锤内壁均为六边形结构。
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