[实用新型]钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机

说明书

本实用新型公开了一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机，走行装置包括：构架、心盘、油缸、升降连杆机构、钢轨轮、旁承及轮安装架。钢轨轮安装在轮安装架上，轮安装架与构架铰接，构架同时与升降连杆机构的一端铰接。升降连杆机构的另一端与油缸连接，利用油缸的伸缩带动升降连杆机构运动，进而通过升降连杆机构带动钢轨轮实现收放操作。心盘及旁承设置在构架上，钢轨走行装置通过心盘及旁承与铁路道岔铺换机的枕梁弹性连接。本实用新型能解决现有铁路道岔铺换机走行速度慢，在铁路道砟上走行局限性大，较远距离专场时机动性欠佳的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程机械技术领域，尤其涉及一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一。道岔需要定期进行更换，而更换道岔是一项非常艰巨的工作。目前，更换道岔的方法主要有以下几种方式：一种是采用多组高行程液压起道机对道岔进行起落，下面垫滚轮通过人工推动。另一种是通过多组上位机和下位机联合进行铺换。也有如实用新型专利CN203866656U所描述的一种用于轨道施工的道岔铺设机，这种龙门吊式的道岔铺设机，主要由构架，起升机构、履带行走机构和支腿组成。而实用新型专利CN207435828U则公开了一种铁路道岔铺设装置，包括：纵梁、起吊梁、伸缩臂、支撑走行装置、中间支撑装置和起吊装置。这两种专利描述的道岔铺换设备均主要由构架，起升机构、履带行走机构和支腿组成，采用履带走行机构和支腿组合进行道岔吊装运输和铺换，不需要铺设工艺辅助钢轨，具有一定的优势。但是这两种专利具备采用履带走行机构，走行速度慢，在铁路道砟上走行局限性大，较远距离专场时机动性欠佳。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机，以解决现有铁路道岔铺换机走行速度慢，在铁路道砟上走行局限性大，较远距离专场时机动性欠佳的技术问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种钢轨走行装置的技术实现方案，钢轨走行装置，包括：构架、心盘、油缸、升降连杆机构、钢轨轮、旁承及轮安装架。所述钢轨轮安装在轮安装架上，所述轮安装架与构架铰接，所述构架同时与升降连杆机构的一端铰接。所述升降连杆机构的另一端与油缸连接，利用所述油缸的伸缩带动升降连杆机构运动，进而通过所述升降连杆机构带动钢轨轮实现收放操作。所述心盘及旁承设置在构架上，钢轨走行装置通过所述心盘及旁承与铁路道岔铺换机的枕梁弹性连接。

进一步的，所述装置还包括设置在所述轮安装架上的驱动机构，所述驱动机构自带走行动力并能驱动所述钢轨走行装置进行作业走行。

进一步的，所述构架包括日字形的平面框架及门字形的纵向框架，两个纵向框架的开口一端连接至所述平面框架，并沿所述钢轨走行装置作业方向彼此并排地分别设置于所述平面框架两个口字形开口的上方。所述平面框架与纵向框架中间形成用于容纳所述升降连杆机构、钢轨轮及轮安装架的空间。当所述油缸收缩时，所述钢轨轮、轮安装架及驱动机构回收至构架的内部。

进一步的，所述升降连杆机构包括横梁及连杆。所述油缸的有杆端连接至横梁的顶部，所述横梁沿长度方向的两端各铰接有两根连杆，分别位于所述横梁不同端的各一根连杆连接至一侧的轮安装架。所述横梁沿长度方向的两端均设置有滑块，所述纵向框架的两个侧壁沿垂向设置有一对滑槽，当所述油缸伸缩时，所述滑块可在滑槽中上下运动，以实现所述钢轨轮的收放。

进一步的，所述轮安装架的顶部与平面框架口字形开口的内侧部铰接，所述轮安装架的内侧部与连杆的末端铰接。

进一步的，所述心盘设置于平面框架中部的第一横梁上部。

进一步的，一对旁承分别设置于所述平面框架沿垂直于所述钢轨走行装置作业方向的两侧上部。

本实用新型还另外具体提供了一种包括前述钢轨走行装置的铁路道岔铺换机的技术实现方案，铁路道岔铺换机，包括：