[实用新型]一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器有效
| 申请号： | 201921492717.7 | 申请日： | 2019-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN210889864U | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 赵舒春;韩斌斌;王丽娟 | 申请（专利权）人： | 泰州市捷鑫机械设备有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/12 | 分类号： | F16F1/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225722 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 使用 过程 稳定性 摩托车 减震器 | ||
1.一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，包括起到承载作用的滑柱（1），还包括用于控制滑柱（1）长度的伸缩内轴（6），同时还包括起到减震效果的压缩弹簧（5），其特征在于：所述滑柱（1）的顶端固定安装有定位接头（2），且定位接头（2）的上端面中间位置处连接有连接顶环（3），所述滑柱（1）的外表面设置有第一控位圆块（4），所述伸缩内轴（6）的底端固定安装有固定接头（7），所述滑柱（1）的内部靠近中线一侧位置处横向开设有插槽（8），且插槽（8）的内部设置有第二插块（12），所述滑柱（1）的外表面远离第一控位圆块（4）的一侧设置有第二控位圆块（10），且第二控位圆块（10）的外表面固定安装有第一插块（9），所述第二控位圆块（10）的内部中线位置处竖向开设有内通长孔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，其特征在于：所述连接顶环（3）焊接在定位接头（2）的顶端中心位置处，且连接顶环（3）的外表面设置有防滑螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，其特征在于：所述伸缩内轴（6）活动安装在滑柱（1）的内部，且伸缩内轴（6）在滑柱（1）的内部上下移动。
4.根据权利要求1所述的一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，其特征在于：所述插槽（8）的数量为两组，且另一组所述插槽（8）位于滑柱（1）内部的第一插块（9）外围。
5.根据权利要求1所述的一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，其特征在于：所述第一控位圆块（4）与第二控位圆块（10）沿着滑柱（1）的中线位置处对称设置，且第一控位圆块（4）与第二控位圆块（10）的结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，其特征在于：所述压缩弹簧（5）环绕在滑柱（1）的外围，且压缩弹簧（5）依次贯穿在第一控位圆块（4）与第二控位圆块（10）内部的内通长孔（11）里面。
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